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那同时发电机和水泵也应该同时受损,否则就跟正时无关,作用是在适当时机打开关闭进排气气门,就算压缩机咬死,如果正时损坏造成的空调压缩机的咬死,虽然都是由曲轴提供动力,怎么能受到牵连,也只能损坏皮带,但分属两个系统正时皮带和空调咬死根本就是两个系统,正时皮带是连接曲轴和气门凸轮轴的皮带。前面有人回答由于压缩机锁死在前造成正时损坏我更不能认同。空调走的是另外一套系统??,主要是连接发电机,水泵,中间没有直接联系的正时皮带?压缩机咬死的原因很多,很难界定是不是修理时造成的,而且也没说清咬死到底是压缩机离合器咬死,还是压缩机不能正常运转,原因太多了,跟修理厂理论也是没用的,除非在外观上看见有损坏的痕迹,压缩机,如果正时皮带断裂前,空调压缩机已经咬死的话,则会导致电机皮带断裂。,发电机工作会异常,可能导致正时皮带断裂。,否则,不可能那么巧,正时皮带断,而且压缩机咬死。,主要是空调压缩机咬死导致正时皮带断裂!,汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成,是汽车的主要组成部分。,汽车水泵驱动,一般由发动机的曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间,曲轴一转水泵轴也就跟着运转,水泵轴又带动叶轮转动,从而实现将机械能转化为液压能。,叶轮是水泵工作的核心,叶轮本身的运动很简单,只是和轴一起旋转。但由于叶片的作用,叶轮中液体的运动是很复杂的;一方面随叶轮旋转作牵连运动,一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出,即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小,叶轮叶片的高低及角度,以及与水泵壳体的间隙,直接影响着水泵的性能。,柴油机的又有柴油泵一般的发动机有都有机油泵,水泵,助力泵。也有装电子泵,手油泵,发动机中只有机油泵和水(防冻液)泵,燃油泵泵油压力不足;⑦检查ECU各端子输入;⑦节气门位置传感器故障。,(2)故障原因:①进气系统存在漏气现象;②冷起动喷油器和温度定时开关有故障; ③系统燃油压力过低。,E.ECU故障。,(3)诊断排除方法和步骤。,①打起动档;③喷油系统供油压力不正常;④喷油器故障引起喷射雾化质量差;⑤ECU故障。,(3)诊断排除方法和步骤。,(3)诊断排除方法和步骤:,1
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