旋转轴唇形密封圈的设计与选材.docxVIP

旋转轴唇形密封圈的设计与选材鲁选才 ,贺永军 ,杨维章 , 旋转轴唇形密封圈的设计与选材 鲁选才 ,贺永军 ,杨维章 ,吕斌杰 ,原 磊 (西北橡胶塑料研究设计院 ,陕西 咸阳 712023) 摘 要 :详细叙述了旋转轴唇形密封圈的密封机理 ,影响因素 ,设计结构要点及材料选取原则 。 关键词 :橡胶 ;密封 ;旋转轴 ;唇形密封 中图分类号 : TQ336 . 4 + 2 文章编号 :1005 - 4030 (2010) 05 - 0042 - 13 文献标识码 :B 一定的专业知识和实践经验还是比较困难的 。 1 油封发展简述 2 油封密封机理 旋转轴唇形密封圈 (简称油封) 是通过挠性密 封唇与轴的过盈接触来防止轴承润滑油的泄漏 , 增加副唇也可防止尘土和泥水等外来物的侵入 。 早期油封的唇部材料是由皮革定型而成 ,二 次世界大战后用合成橡胶生产的油封使用量逐渐 增加 ,特别是近 50 年来 ,由于机械制造 、车辆 、航 空等工业的飞速发展 ,对油封提出了耐高低温 、耐 压 、耐特种介质 ,适应高速旋转轴和延长使用寿命 等一系列苛刻的要求 ,从而促进了油封在材料选 用 、产品结构 、性能试验 ,质量控制和密封机理等 方面深入广泛的研究 ,大大地提高了油封的密封 性能和使用寿命[ 1 ] 。20 世纪 60 年代初国外研制 成有回流效应的流体力学油封 ,更使油封的技术有 了大的飞跃 ,使那些难以密封的部位获得了良好密 封 。80 年代美国又制造出聚四氟乙烯油封 ,它不 仅适用于超高速 (60m/ s) ,而且耐高压 、成本低廉 。 70 年代不少国家已制定了油封的国家标准和专业 标准 。80 年代油封国际标准的颁布实施 ,使油封 在世界范围内具有了通用性 、互换性 ,随后各个国 家纷纷参照国际标准重新制定新的国家标准 。 我国在油封研究方面起步较晚 ,尽管近十几 年有了长足进展 , 但与国际水平相比 , 在产品结 构 、橡胶配合及生产工艺上还有较大差距 ,多数厂 家生产的油封不能满足高温 、高速等场合 。国标 GB9877 - 88 虽然按 3 种结构形式列出了主要结 构设计参数 ,但要想将其应用于实际生产中 ,没有 2 . 1 油膜润滑理论的建立 二次世界大战后的一段时间内认为橡胶油封 的密封机理是唇与轴直接接触 ,使油和大气侧之 间形成物理障碍 ,从而阻止了油的泄漏 。基于这 种设想还提出 ,只有用足够的力挤压密封唇才能 与轴形成良好的密封 。实践证明这种认识是不正 确的 。油封的干摩擦试验至 1 mi n 后即对密封唇 造成 严 重 破 坏 , 这 是 因 为 唇 和 轴 之 间 如 果 形 成 “干接触”,那么在轴高速旋转时唇和轴表面之间 由于旋转摩擦迅速产生高温从而烧毁密封唇 ,致 使密封失效 。实际上油封能在轴高速运转的情况 下保持长时间密封 ,说明唇与轴之间必然有一层 润滑油膜[ 1 ] 。1950 年英国乔治安格斯公 司 工程 试验室测出了这种油膜 ,其厚度为0 . 0025 mm ,尔 后美国和日本的密封件公司也证明了这种油膜的 存在并测出了厚度 。N O K 公司认为密封唇与轴 接触时 ,由于其材料的弹性模量 ,唇口能部分地挤 入轴表面粗糙的凹陷部位中 ,如图 1 所示 ,油膜厚 度可表示为 : h′= hmax - h 。 图 1 密封唇与轴的接触 2 . 2 边界润滑理论 1954 年又出现了边界润滑理 论 。该 理 论认 为 :新油封在装配使用时 ,其尖锐的密封刃口在径 收稿日期 :2009 - 10 - 27 作者简介 :鲁选才 ( 1954 - ) , 男 , 陕西汉中人 , 教授级高级工程师 , 主要从事橡胶密封制品的研究开发工作 。 2010 年鲁选才等 旋转轴唇形密封圈的设计与选 2010 年 鲁选才等 旋转轴唇形密封圈的设计与选材 43 向力的作用下与轴接触会产生轻微的变形 ,当轴 旋转时变形部分 迅速 被 磨损 成一 定 宽度 的平 口 (宽度约为 0 . 25 ～1 . 02 mm) ,这一过程称为油封 的磨合 ,该过程在短期内即告完成 ,摩擦力也由起 始的最高值迅速下降约 50 %而稳定下来 。通过 这一平口即可将油膜控制在边界的润滑状态 ,从 而防止了润滑油的泄漏 。唇下很薄的处于边界润 滑状态的油膜为什么能防止油的泄漏 ,曾经有两 种解释 。一种观点认为 ,磨合后的密封唇与轴之 间的间隙很小 ,其间很薄的油膜在表面张力的作 用下与空气的交界面形成新月形 ( 如图 2 所示) , 这种新月形油膜既能防止油从中通过也能防止油 膜中的油渗出 ,故达到密封的目的 。如果唇与轴 的间隙过大 ,新月形油膜就会因表面张力降低而 破坏 ,于是发生泄漏 。