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安全帽试验报告 　　安全带试验报告单年月日采购的安全带篇二：安全帽安全带测试报告安全帽进场性能测试记录测试时间：XX年6月5日测试地点：楚雄供电局生产基地安全帽产地：广东省揭阳市威武塑胶有限公司执行标准：gb2811-XX　　生产许可证号：xk20-301-00256检测方法：　　1、将10顶安全帽戴在模制头上系好帽带。　　2、用5kg钢管在安全帽上方2m高自由落下冲击帽顶。检查结果：安全帽无破裂、无变形，内衬完好安全防护用品检验记录场安全带性能测试记录测试时间：XX年6月5日测试地点：楚雄供电局生产基地安全带产地：山东滨州龙峰化纤制品有限公司执行标准：gb6095-85　　生产许可证号：xk20-301-01183安全证件：aqxk-检测方法：　　1、将100公斤沙袋捆绑在安全带上，用支架搁置。　　2、然后将支架拆离，将100公斤沙袋自由落下，带不断裂，无变形，无开裂。检测单位及人员：篇三：安全带检测试验报告书江苏空间新盛建设工程有限公司安全带检测试验报告书名称：双钩绳安全带品牌：朝佳牌　　产地：江苏省扬州市江都区浦头镇;送检数量：20条　　抽检数量：9条合格率为100％　　现场使用数量：11条　　试验过程：采用拉力冲击专用则试机械整体拉力：　　冲击力：100kg　　检测结果：符合国家安全标准检测员：　　检测单位：江苏空间新盛建设工程有限公司安全部工器具检测科XX年1月4日篇四：安全带检测报告篇五：安全带安全性测试技术研究报告安全带安全性测试技术研究报告班级：XX级车辆班学号：姓名：二o一五年摘要：我国道路交通事故的各项指标均持续增长，交通安全状况日益恶化，近几年每年　　交通事故，死亡人数超过10万人，“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽　　车等最重要的性能之一。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，在　　事故发生时往往能起到较理想的驾乘人员保护作用，所以对安全带安全性测试技术及其标准　　法规的研究具有重大意义。　　一、现行强制性安全带标准从1963年开始，美国、欧洲、日本等安全带标准和法规相继制定。如美国联邦汽车安全　　带标准fmvss209、欧洲汽车安全法规ecer16、日本保安基准11-4-11、澳大利亚汽车设计法　　规adr4d等标准均对座椅安全带性能及检测方法作出了规定。　　二、中国安全带行业发展现状我国于XX年11月1日开始实施gbl4166-XX《机动车成年乘员用安全带和约束系　　统》，有效地解决了标准与产品不统一的问题。XX年5月1日实施的《机动车辆类(汽车安　　全带产品)强制性产品认证实施规则》，规定汽车安全带产品必须符合强制性产品认证规则的　　规定并加施认证标志后方可出厂、进口、销售，这使得安全带成为第一个也是唯一一个需要　　3c认证的安全装置，安全带产品更加安全可靠。XX年中国出台了gbl4167—XX《汽车安　　全带安装固定点》，对1993年制定的相关标准进行修订和改进。在这个阶段，法规要求m1　　类汽车前后排座位必须安装安全带，m2类和m2类汽车前排座位必须安装安全带。近年　　来，儿童乘车伤亡率不断提高，儿童乘车保护装置越来越受到重视。gb27887—XX《机动　　车儿童乘员用约束系统》于XX年7月1日开始正式实施，这是我国第—部儿童乘车安全的　　强制性国家标准。　　XX年发布的gbl4166-XX《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和isof[xjl　　童约束系统》，除了对XX年制定的相关标准进行修订外，还规定m类和n类车辆都应当装　　备安全带或约束系统、m1车辆的后排中间座椅要配置带卷收器的三点式安全带、m1类车辆驾　　驶者位置应配置一个满足标准要求的安全带提醒装置。同年发布的gbl4167—XX《汽车安　　全带安装固定点、isofix固定点系统及上拉带固定点》，对XX年制定的相关标准进行了修　　订，主要增加了m1类和n1类车辆儿童约束系统的isofix固定点系统及上拉带固定点的性能　　要求，规定所有m1类车辆应配置至少2个isofix固定点，所有m1类车辆后排安全带固定点　　数量由2个或3个变更为3个。由此可看出，安全性能更好的三点式安全带将逐步取代以往　　的两点式安全带，开始广泛应用在m1类车辆的后排座椅中(尤其是后排中间座椅)。　　安全帽验收记录　　工程名称：贵州师范大学花溪区3号地公租房施工单位：福建省泷澄建设集团有限公司　　安全帽验收记录　　监理单位参加验收人员签章　　安全帽试验委托单　　委托日期：年月日委托编号：　　1、送试的材料应按有关取样规定进行取样，保证试样代表性。　　2、材料应考虑试验周期提前送试，以保证不影响施工正常进行，送试前，应对式样