新建铁路兰州至中川机场线工程悬臂浇筑连续箱梁监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 1 连续箱梁监理实施细则 编制: 审批: 新建铁路兰州至中川机场线工程监理站 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc229391086 第一章 编制依据 3 HYPERLINK \l _Toc229391087 第二章 适用范围 3 HYPERLINK \l _Toc229391088 第三章 工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc229391089 第四章 施工过程监理重点 5 HYPERLINK \l _Toc229391090 第五章 监理工作程序 15 HYPERLINK \l _Toc229391091 第六章 质量通病及防治措施 PAGEREF _Toc229391091 \h 18 第七章旁站具体部位和工序 23 第一章 编制依据 一．国家、原铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 二．国家和原铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设施工规范、验收标准以及一些新的技术条件等。 三．国家、原铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 四．经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）。 五．经批准监理规划。 第二章 适用范围 新建铁路兰州至中川机场线工程监理站二标段范围内的工程。里程桩号：DK0+000，终点为DK40+500。 工程概况 1.1 线路走向 新建铁路兰州至中川机场线是兰州至中川机场的路线，设计时速为160公里/小时。监理2标起点为DK0+000，终点为DK40+500，正线长度40.5公里。线路自兰州西起，沿途经过福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。沿途设置陈官营、福利区、西固货站、石岗站四个车站，预留树屏车站。 1.2本段桥梁工程统计 本标段特大桥5座，中桥3座，箱型桥7座，地道桥2座，其中西固黄河特大桥、树坪高速公路立交特大桥是重点控制工程。 1.3施工总工期 总工期36个月。 1.4桥梁重难点工程介绍： 1.4.1西固黄河特大桥 西固黄河特大桥东起DK15+724.28，北至DK21+580.17，全长5837.89m。该桥位于兰州市西固区和安宁区境内，西固区、安宁区各在黄河南北两岸，桥址区主要为黄河一级阶地，该段黄河一级阶地宽300～1000m，河床宽150～300m。阶地表层多为黄土覆盖，地形平坦、宽阔，地表建筑物密集、厂房林立，市政道路发达。其中DK18+829、DK21+119分别上跨西固西路和滨河南路，均为沥青混凝土面，西固西路尚在改建：DK16+156、DK16+472、DK16+736、DK20+496、DK21+515分别寺儿沟顺沟路等，除黄河北南坡坪顺河路为铺砖路面外均采用沥青混凝土路面。DK16+473左线上跨既有兰新线，DK18+395上跨西固货场专用线，DK19+229上跨兰化302牵出线，DK19+410上跨石岗站西咽喉区，DK20+531上跨兰化油库专用线；DK17+819正对既有西固车站大门，DK19+976处上跨新建的石岗车站信号楼；DK20+619上跨兰州市自来水公司自来水管。跨越既有兰新线、西固货场专用线、兰化302牵出线、石岗站西咽喉区时，斜交角较小，左线22-23、83、84、106、107、111-113采用门式墩。受道路宽度的影响，跨越西固西路时采用（48+80+48）m满堂支架现浇连续梁。受建筑限界及斜交角较小的限制，跨越兰铝专用线时采用（40+64+40）m满堂支架现浇连续梁。在跨越黄河时，由于该河段桥梁比较集中，，采用（80+2×120+80）m连续钢构。其余道路采用简支梁跨越。桥梁采用圆端形实体墩、空心墩，钻孔桩基础；混凝土连续梁采用挂篮分段悬臂灌注施工；普通简支T梁采用预制成品梁，架桥机架梁。 1.4.2黄羊头碱沟特大桥跨201省道48+80+48米连续梁 1.4.3树屏高速立交特大桥 树屏高速公路立交特大桥起讫里程DK34+611.79～DK40+194.93，孔跨布置为[2-24m-20-32m+(32+48+32)m连续梁+72-32m+3-34m+27-32m+(48+80+48)m连续梁+3-32m+24m+3-32m+24m+32m+24m+4-32m+24m+2-32m+24m+15-32m+24m+15-32m]，共179孔，桥梁全长5875.79m。 主要技术标准 1）铁路等级:国铁1级； 2）正线数目:双线； 3）速度目标值：160公里/小时； 4）最小曲线半径:兰州西至