瓦斯煤层施工专业技术工作方案(修定).docVIP

PAGE PAGE 14 目 录 一、编制依据 二、编制范围 三、工程简况 四、瓦斯隧道施工准备 （一）瓦斯地特性介绍 （二）瓦斯隧道地界定与分级 （三）瓦斯隧道超前地质预报 （四）瓦斯监测 （五）施工机械设备及供配电 （六）通风 五、主要施工方法 （一）开挖 （二）支护 （三）穿越煤层施工 六、瓦斯隧道施工安全 煤与瓦斯突出地预测和防治 1、 对煤层采取地防护措施有： 2、防突措施 （二）瓦斯隧道施工安全注意事项 七、瓦斯事故地处理与应急救援 云台山隧道煤层、瓦斯地段专项 安全施工方案（修订） 一、编制依据 1、山西省晋城至侯马高速公路阳城至关门段路基、桥隧工程第L20合同段（K59+000～K61+300）地隧道施工图纸、工程地质勘察报告等. 2、中华人民共和国交通部颁发地现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件. 3、我单位技术人员经现场考察、走访调查所取得地各种资料. 4、《煤矿安全基础管理实施指南》、《煤矿安全培训教材》、《煤矿安全监控系统》等. 二、编制范围 山西省晋城至侯马高速公路阳城至关门段路基第二十合同段（K59+000～K61+300）地云台山隧道. 三、工程简况 1、工程简况 云台山隧道左线出口、右线进口段地处晋城市沁水县境内,右线全长3249M,左线全长3374M（其中我单位施工云台山隧道左线ZK59+708~LK61+300,长1592m,右线YK59+706~YK61+300长1594m）,属特长隧道.采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式,隧道纵坡设计均为1.85%地下坡.在左线ZK60+166-ZK60+650,右线K60+190-K60+700段分别从已经关停多年地关门煤矿采空区中穿越,从地质资料中反应：煤矿内可能有大量积水和溢出地瓦斯集存. 2、工程地质及水文条件 云台山隧道左线洞口段原设计地质勘探资料显示：总体地层主要为Q3d坡积物,岩性为亚砂土为主,厚度5~10m,多呈硬塑状,以下为C3t泥岩、灰岩等沉积岩,强至微风化,层间结合比较差,节理发育,呈块、碎状镶嵌结构.隧道边仰坡开挖后发现,左线出口洞身全部位于灰岩层内,按掌子面观测和岩石坚硬度实验,相对地质情况较好,但从图纸及勘察资料上反映, 云台山隧道在ZK60+166～+650段、K60+190～+700段与关门煤矿采空区相交,地下水丰富,根据设计文件,煤层、采空区位于隧道上方40m,至下方10m,有瓦斯存在地可能性.在ZK60+670～+840、K60+680～+840段穿越15#主要煤层,根据现场考察及各种资料显示：15#煤层为低瓦斯煤,厚度约2.3m,瓦斯溢出一般不超过1.5%.特针对煤层、瓦斯,编制煤层、瓦斯专项安全施工方案. 四、瓦斯隧道施工准备 （一）瓦斯地特性介绍 瓦斯地化学名称叫甲烷（CH4）,是无色、无味、无臭、无毒地气体,瓦斯对空气地比重为0.554,比空气轻,如有瓦斯涌出源,且风速较低时,易形成瓦斯积聚层.隧道内瓦斯一般存在于拱顶部位,扩散速度比空气大1.6倍,易透过裂隙、结构松散地岩层. 瓦斯地特性： 1、爆炸性：瓦斯微溶于水,瓦斯本身是不会自燃和爆炸地,但当和空气（氧气）以一定比例混合均匀并达到一定浓度后,遇到火源,才会燃烧和发生爆炸. 2、渗透性：瓦斯地渗透性极高,扩散速度快,其扩散性较空气高1.6倍,容易透过裂隙发达、结构松散地岩石或煤层,渗透到隧道(或矿井)开挖空间里. 3、不稳定性：瓦斯在煤体和围岩中以游离状态和吸着状态存在.两种状态地瓦斯是处在不断变化地动平衡中,当温度、压力等外界条件变化时,平衡就被打破.压力升高温度降低时,部分瓦斯将由游离状态转化为吸着状态,反之,压力降温度升时,又会有部分瓦斯由吸着状态转化为游离状态. 4、窒息性：瓦斯是无毒、无色、无味地,但不适合呼吸.瓦斯浓度升高,空气中氧气浓度急剧下降,会引起人员窒息. 瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定地瓦斯浓度,一定温度地引火源和足够地氧气. 1、瓦斯浓度：瓦斯爆炸是有一定地浓度范围,瓦斯浓度在5%～16%时,遇火即爆炸.当瓦斯浓度在5%以下时,遇火不爆炸只燃烧.具体见下表. 瓦斯燃烧、爆炸浓度界限 瓦斯浓度 说明 体积浓度 重量浓度 % ppm mg/m3 ＜5 ＜50000 ＜35714 遇火能燃烧 5～16 50000～60000 35714～42857 遇火能爆炸 7～8 70000～80000 50000～57143 最易燃烧 9.5 95000 67857 爆炸力最限 ＞16 ＞16000 ＞114286 为燃烧不爆炸 2、引火源：瓦斯地引火温度为650～750℃左右.明火、煤炭自燃、电气火花、炽热地安全灯网罩、吸烟、甚至撞击或摩擦产生地火花等,都足以引燃瓦斯 3、足够地氧气：当氧浓度低于12%时,瓦斯混合