不同三轴应力途径下红砂岩力学特性试验研究.pdfVIP

　2009 年第 4 期 水文地质工程地质 　　　　　　 ·57 · 不同三轴应力途径下红砂岩力学特性试验研究 1 ,2 1 1 2 胡卸文 ,伊小娟 ,王帅雁 ,黄润秋 ( 1 西南交通大学土木工程学院 ,成都 　610031 ; 2 成都理工大学地质灾害防治与地质灾害保护国家重点实验室 ,成都 　610059) ( ) 摘要 : 针对大量地下工程 交通隧道 、水电站地下厂房等 涉及的不同地应力环境对围岩稳定的控制作用 ,通过对四 川盆地普遍分布的侏罗系红砂岩三轴试验研究 ,系统分析了红砂岩在三轴加载和卸载应力条件下的变形破坏特征 以及强度特性 ,揭示了红砂岩在不同应力路径下所表现出来的破坏方式以及性质差异 ,表明加载应力环境下以剪切 破坏为主 、卸载应力环境下则以拉裂破坏为特点 ,且前者的破裂角要明显大于后者 。同时还明显表现出相同岩石在 加 、卸载应力环境下强度参数的差异 ,从强度参数看 ,红砂岩内聚力 C 值表现为卸载比加载条件下小 ,而内摩擦角 φ ( ) 值则刚好相反 ,表现为卸载比加载条件下大 。以高围压 20MPa 卸载下所得强度参数为例 ,表明卸荷破坏下 C 值比 加载条件下降低 228 % ,而 φ值比加载条件下提高 572 % ,上述数据说明应力环境不同岩石强度参数差异明显 ,卸 荷所导致的岩石强度参数弱化效应非常显著 。 关键词 : 红砂岩 ; 应力环境 ; 力学性质 ; 破坏方式 ( ) 中图分类号 : TU457 　　　　文献标识码 : A 　　　　文章编号 : 2009 　　伴随国家经济建设战略重点向西部转移及西部大 根本性变化[ 1～5 ] ,这正是导致深部岩体工程中灾变事 开发战略的实施 ,大量铁路 、公路深埋特长隧道以及水 故多发和突发的根本原因。人们意识到岩石赋存环境 电工程地下厂房在我国西部已经或正在修建 ,如位于 对岩石的力学行为有着十分重要的影响 ,如深部岩体 既有铁路兰新线兰武段 , 已建 目前中国最长的铁路隧 由于处在高地应力条件下而与浅部岩体的力学行为有 道 ———“乌鞘岭隧道 ”全长 2005km 、洞身最大埋深 着显著差别 , 同时随着隧道工程施工 ,岩体将会由原受 ( ) ( ) 1 100m左右 ;而正在修建的国道 108 线四川雅 安 — 压 加载 而逐渐转为卸载的不同应力状态 。因此 ,系 ( ) 西 昌 高速公路大相岭泥巴山隧道设计长为 101km 、 ( ) 统研究岩体 石 在加载和卸载两种应力状态下的力学 最大埋深约2 000m ; 另外正在修建的雅砻江锦屏二级