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龙凤大桥跨酉水河施工方案 一．工程概况 龙凤大桥是连接湖南省龙永高速公路和湖北省恩来高速公路的1座大桥，该桥设计为3×（4×40）米预应力砼预制T梁，为左、右分幅的两座桥，桥梁全长488.5米。我标段负责龙凤大桥在湖南省境内三跨桥梁的施工任务，起讫里程为-K0+5.346～K0+118.654，桥梁长L=124m，其与主河道的交角为60°。上部结构采用先简支后连续预应力T梁；单幅设计为桩基础，圆柱式墩，双柱式盖梁，桩顶和柱间均有系梁连接。 酉水河为常年性河流，勘察时水深为2.0～3.0m，河面宽50～80m，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在卵石层中，接受大气降水和地表水体的补给，以径流的方式排泄；基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩的节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙发育，但多呈闭合状，多充填泥质，连通性较差，赋水条件一般。 龙凤大桥0#墩、1#墩位于酉水河中，0#墩处为2.1m，1#墩处水深为4.9m；两墩半幅各有2根Φ2.2m的桩基础，桩长L=18.0m；桩顶有1个1.6×1.8×4.4m桩间系梁，其上为Φ2.0m双柱式墩。2#墩位于河滩上，但距河岸较近，需要筑岛进行下步结构施工；左幅有2根Φ2.2m桩基，桩长L=18.0m，其上为Φ2.0m双柱式墩；右幅是2根Φ1.8m桩基，桩长L=18.0m，其上为Φ1.6m双柱式墩。 二．各比选方案总体介绍 根据本单位的同类工程施工经验，并借鉴相关兄弟单位的施工案例，拟采用以下几种方案进行龙凤大桥跨酉水河段下部机构的施工。 1.方案一：木桩土围堰方案 在河道内先按照方案示意范围填筑粘土，接着沿周边以打设2排木桩；在每排木桩内侧先安装木网片，然后在期间填筑粘土形成围堰体；最后，将场地和内侧木桩之间的缺口用粘土填实，加高、整平、夯实围堰内填土后，即可以其作为场地，按照河漫滩处桥墩的施工方法，组织进行桥梁下部结构施工；桩间系梁基坑放坡开挖，以确保基坑稳定。 2.方案二：钢桩土围堰方案 在河道内先按照方案示意范围填筑粘土，接着沿周边打设2排钢桩（工25a）；在每排钢桩内侧先安装木网片，然后在期间填筑粘土形成围堰体；最后，将场地和内侧钢桩之间的缺口用粘土填实，加高、整平、夯实围堰内填土后，即可以其作为场地，按照河漫滩处桥墩的施工方法，组织进行桥梁下部结构施工；桩间系梁基坑放坡开挖，以确保基坑稳定。 3.方案三：“土袋+钢板桩”围堰方案 在河道内先按照方案示意范围填筑粘土，接着沿周边放坡堆码土袋形成围堰体；最后，将场地和内侧土袋边坡之间的缺口用粘土填实，加高、整平、夯实围堰内填土后，即可以其作为场地，按照河漫滩处桥墩的施工方法，组织进行桥梁下部结构施工；桩间系梁基坑采用钢板桩围堰，垂直开挖，分层设置对口撑进行基坑加固。 4.方案四：“钢栈桥+钢平台”方案 从龙山侧河岸开始，在左幅、右幅桩基之间搭设钢栈桥至墩位，然后在墩位处搭设钢平台，墩位附近拓宽栈桥形成机械作业平台，按照水中墩施工方案进行下部结构施工；桩间系梁采用小吊箱法施工。 三．各比选方案临时工程施工 1.木桩土围堰方案临时施工 参考《桥梁施工工程师手册》，1#、2#墩采用木桩土围堰比较适宜，0#墩可采用土袋围堰。若0#墩、1#墩同时施工时，两边围堰必将压缩河道，使水流变得急湍，威胁到围堰边坡的稳定；结合架梁次序，决定先筑围堰施工1#、2#墩，最后再筑围堰施工0#墩。 ⑴1#、2#墩木桩土围堰施工 先清理0#墩小里程侧河漫滩上的河卵石及淤泥，以疏通河道，加大过水面，降低水流速度和水位，减小1#、2#墩围堰的施工难度。按照《木桩土围堰示意图》（附图1），从上游河漫滩开始分段进行木桩土围堰施工。 ①填筑场地：根据内侧边线，从上游开始分段填筑围堰施工场地；填料选用粘性土或粉质粘土，不得使用含有树根、砖块等杂物的土或有机质土；采用自卸汽车运输，挖掘机配合进行整平，填出水面后，应作分层填筑、分层压实。场坪顶根据现场风浪情况，应较施工期间最高水位高出20cm。分段施工场地满足要求后，采用挖掘机清理干净围堰内边线以外河床底面的淤泥和杂物。 ②打设木桩：从上游河漫滩开始，沿围堰边线施打围护木桩，每列围护桩均先打外侧，再打内侧。围护桩采用直径φ160～180mm，长度不小于8.9m的圆落叶松，同一排中相邻两根木桩的间距为1.0m，同一列两根木桩的间距取2.0m；木桩深入河床底不小于3.0m。打桩之前，人工采用电锯将木桩较细的一端销切成锥形，并从尖点处量7.9m用红油漆做好标记，作为控制围护桩打入深度的标记。人工将加工好的木桩喂入SCV系列多功能液压打拔桩机，并根据围堰放样的控制桩，指挥打桩机定位，分段将木桩打入河床，直至所做油漆标记低于水面，保证围护桩的打入深度在3.0m以上。打桩时，同一列的两根桩应对应，即连线应于该段围堰边线基本垂直。 ③填筑堰体