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巴中机场计划航线 　　2030年期间万源机场有望实现通航　　从四川新闻网在十三五”计划中，民航西南地区管理局将申报成都为中国国际航空枢纽港。申报成功后成都将成为国内继北京、上海、广州外的第四个国际航空枢纽城市。1月31日上午，四川省人大代表、民航西南地区管理局局长吕尔学在接受四川新闻网记者采访时表示。　　“十三五”将申报成都为国内第四国际枢纽港　　“目前，全国国际航空枢纽港只有北京、上海、广州，西南地区还没有一个国际航空枢纽港。成都的双流机场和重庆的江北机场是区域机场，昆明机场是门户机场。”吕尔学说。　　吕尔学告诉四川新闻网记者：“民航西南地区管理局计划在“十三五”时，将成都申报为国内第四个国际航空枢纽港的原因主要基于两点：一是成都新机场已经获准落地，马上将开工建设，到XX年，成都将成为西部地区唯一一个?一市两场?的城市。二是相较于西南其他省市来说，成都客运吞吐量更大，XX年成都双流机场旅客吞吐量突破3760万人次，客运吞吐量为西部第一。”　　据公开资料显示，成都新机场建成后可以满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标，航站楼面积达到52万平方米，在全国当前规划建设的机场中仅次于北京新机场，位居全国第二。新机场建成后，成都将成为继京沪之外，第三个拥有双机场的城市。　　2030年前四川还将规划建设11个运输机场　　吕尔学说：“四川通用航空发展还有很大空间。四川航空工业具备坚实的基础，我们有完整的航空产业链，在飞机整机、发动机、机载电子系统、大型航空部件、配套产品、空管系统等民航高技术产品研发、制造、维修等方面具有明显的技术优势和产业化能力。通过通用航空机场连接干线、支线机场，形成航空网络，改善偏远地区、经济欠发达地区的交通条件，提高航空服务的覆盖率，这是我们正在积极推动的事情。四川民航发展面临良好的发展机遇，随着四川开放程度进一步提升，低空空域管理改革的有序推进、通用航空机场建设审批权限的下放，通航产业将进入快速发展的通道，市场需求将进一步打开。”　　吕尔学提供了一组数据：截止XX年底，四川省内开通国际和地区航线45条，开通国内航线205条。四川共有民用运输机场13个，数量在全国排第2。XX年全年共完成旅客吞吐量4330万人次、货邮吞吐量万吨、运输飞机起降万架次，同比分别增长%、%、%　　吕尔学介绍说：“到2030年，四川还将规划建设成都新机场、乐山、红原、甘孜、巴中、阆中、遂宁、内江、雅安、甘洛、万源等11个运输机场，届时拥有运输机场总数将达到23个。在XX—2020之间，四川还将建28个通航机场。这28个通航机场主要分为三类，第一类是通航10—29座飞机或飞行600—3000小时的机场，将建设12个;第二类是通航5—9座飞机或飞行600—3000小时的机场，将建设16个;第三类是其他机场，不列入规划。　　发展临空经济加快推进成都新机场建设　　对于成都新机场建设，吕尔学表示，目前民航西南地区管理局已完成了新机场场址资料审查;协调主要基地航空公司、油料公司编制完成了预可研报告;组织了对机场工程预可研报告的预审查等等工作。下一步为推进新机场工程进展，民航西南地区管理局还要协调机场、空管局、主要基地航空公司、油料公司编制完成可研报告，进一步深化论证“一市两场”运行模式。　　对于成都新机场的建设，吕尔学提出了自己的建议：　　要重视规划工作，新机场与临空经济区要同步规划。在制定机场总规时充分考虑临空经济区发展需要，配套开展航空物流、航线航班规划研究，完善功能，根据产业发展和经济转型要求，按照重点发展、差异竞争的原则制定临空产业专项规划。民航西南地区管理局将加强对规划编制的业务指导，按程序协调实施。　　要加快推进机场和空管工程、油料工程、航空公司基地工程建设，争取实现同步建成、同步投入使用，民航西南地区管理局将在民航发展基金争取、下达及工程竣工验收等方面给予积极支持。　　要引进或组建以新机场为基地的货运枢纽承运人和物流集成商，探索培育国际、国内物流网络集成模式。民航西南地区管理局将大力支持国内外航空公司构建以新机场为主要基地的国际货运枢纽和物流中心，并在航线、航班和时刻等方面优先安排，引导航空公司开辟连接新机场与国际大型枢纽机场的货运航线，采取措施实现通关便利化。　　要加快机场综合交通枢纽建设，以新机场为中心，构建陆空衔接的现代综合交通运输体系，强化航空、铁路、公路有机衔接，发展多式联运，打造竞争力强的国际化综合交通枢纽。管理局将在空路联运、空铁联运等方面给予指导。　　要大力发展航空产业，引进航空发动机、机载电子设备、大型航空部件、航空配套产品等产业，民航西南地区管理局会做好适航审定等方面的支持。　　“未来在航空经济的带动下，成都新机场的建设将不再局