考虑桥面不平顺影响的公路车辆桥梁耦合振动分析研究-桥梁与隧道工程专业毕业论文.docxVIP

原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共 同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：j戳 日期：二盟铿月盟日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允 许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容， 可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技 术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并 通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：蝴导师签名‰．．．型L年上月丑日 摘要桥梁在移动车辆荷载作用下的动力响应研究一直受到广泛关注， 摘要 桥梁在移动车辆荷载作用下的动力响应研究一直受到广泛关注， 其铁路桥梁的研究成果已在设计规范中有所体现，而公路桥梁设计规 范在此基本上是空白。随着公路交通建设的飞速发展，新建桥梁数量 迅猛增加、新型桥式结构不断涌现、桥梁跨度不断加大，将现行桥梁 规范的静力指标评判方式提升为车．桥动力响应指标评判方式成为公 路桥梁界亟待解决的问题。本文在文献综述的基础上，就公路车辆、 桥梁模型及振动方程的建立、车辆一桥梁耦合振动关系、桥面不平顺 影响等方面开展了理论和应用研究。主要工作和成果有： 1．基于车辆动力学和刚体动力学假设，分别建立了7自由度空 间整车模型、4自由度双轴平面车辆模型和2自由度单轴平面模型的 振动微分方程，并整理成矩阵形式，分析了三种车辆模型的适用条件。 2．将车辆．桥梁耦合振动系统分为桥梁、车辆两个子系统，通过 车轮与桥面接触点处的几何相容条件和竖向力平衡条件联系两系统， 采用分离迭代法求解耦合系统方程。基于FORTRAN平台，结合 ANSYS软件的二次开发功能，自行编制了求解车辆．桥梁系统耦合振 动问题的数值仿真程序APVBCV(Analysis Program for Vehicle and Bridge Coupling Vibration)，并就7自由度空间车辆．桥梁振动模型、 匀速移动常力过桥模型同经典文献进行了对比验证分析，校验了模型 和程序的可靠性。 3．引入路面不平度来模拟桥面不平顺，假定路面不平度是服从 Gauss概率分布，具有零均值、各态历经的平稳随机过程。采用谐波 叠加法，基于FORTRAN平台编制了模拟桥面不平顺的仿真模块 SUB BDR，模拟了按国家标准GB厂r703 1．86划分的A^vD级路面不 平度曲线。 4．以京杭运河2号大桥三跨连续梁主桥为研究背景，采用自编 程序APVBCV，对该桥进行了车辆．桥梁耦合振动参数分析。所考虑 的影响参数包括：车道数目、车辆数目、桥面不平顺等级、行车速度、 车辆载重、车辆间距、及车辆的固有振动特性，得到了一些有益的结 论，为进一步研究公路车桥耦合振动提供参考。 关键词车辆．桥梁耦合振动，动力响应，车辆模型，有限元法， 路面不平度，程序 ABSTRACTSo ABSTRACT So much extensive attention has been paid to the dynamic response research of bridges under moving vehicle load．The research results of Railway Bridge have been embodied in the design codes，while it is basically a blank in the design codes of Highway Bridge．With the rapid development of modern highway communication，new bridges being built，new types of bridge structure being emerged continuously,and the bridge span being increased，how to improve the evaluation methods of current bridge codes from static index to vehicle—bridge dynamic responses index becomes a problem which needs to be solved urgently． By