0班609林威威(江苏某一级公路综合设计).doc

北京交通大学海滨学院毕业设计 PAGE 19 绪论 1.1设计概述 1.1.1课题名称 江苏某一级公路综合设计 1.1.2设计要点 工程概况：临海高等级公路（XX段）起点位于XX与XX的界河(岸河)处，与临海高等级公路（XX段）对接，由北向南跨越界河后，在XX休闲度假区内，与中心路相交，再向南跨越北凌河北支线，终止于XX与如东交界处，路线全长3.314km。 沿线主要公路及河流：本项目区域内的无等级公路，但有镇区及规划度假区道路，主要道路为中心路，另外规划道路若干。本区紧邻黄海，地表水体十分发育，路线所经主要河流有：界河、北凌河北支线等，其中界河为规划旅游航道，北凌河北支线为规划五级航道。 1.1.3设计标准 本项目全线采用双向六车道的一级公路标准，路基宽度为33.5m，路面的设计年限为20年。其主要技术经济指标[3]如下： （1）设计速度(Km/h) 100 （2）平面线形 最小平曲线半径：一般值(m) 700 极限值(m) 400 不设超高的最小平曲线半径(m) 4000 最小平曲线长度(m) 170 最小缓和曲线长度(m) 85 停车视距(m) 160 （3）纵断面线形 最大纵坡坡度(%) 4 最大纵坡限制坡长(m) 1000 最小竖曲线半径(m) 凸形：一般值(m) 10000 极限值(m) 6500 凹形：一般值(m) 4500 极限值(m) 3000 最小竖曲线长度(m) 85 最小坡长度(m) 250 （4）横断面 路基宽度(m) 33.5 行车道正常横坡(%) 2 土路肩横坡(%) 4 （5）路面： 沥青砼 （6）荷载标准: 公路-I级 （7）设计洪水频率: 大桥1/100 1.1.4工程设计依据 （1）地形、地貌 拟建场的地地貌类型属滨海海积平坦平原亚区，该路段河道多弯曲，地势较低，河床比较小，土层较松，局部沟渠及鱼塘较多，场地的地面高程一般在3.00～6.20m左右。道路沿线主要以树林和农田为主，局部为民房和厂房。 （2）工程地质评价 场地附近尚未发现全新活动的断裂构造以及地裂缝等不良地质作用。另据区域地质资料及附近工程地质资料，在其周围也不存在全新活动的断裂构造、地裂缝等不良地质作用，场地类别为IV类。本场地为稳定场地，适宜本工程建设。 （3）气候 拟建工程的附近气候湿润温和，属湿润的亚热带季风气候区，其雨热同季，四季分明，无霜期长，具有典型的海洋性气候。年均气温14.8℃，一月份平均气温2.1℃，最低气温-10.6℃；七月份平均气温27.3℃，最高气温38.6℃。年平均降雨量1025mm。 场地附近全年盛行风向以东南、东北风为主，而且以东北风最强劲，东南风的频率最大而风力不强，东北风的频率次之，但其风力一般较强。台风暴雨是本区主要灾害性气候。出现在每年5～11月间，其中7～9月份最多，8月份最为频繁。台风的风力猛烈，风速可达17～24m/s，7～8级台风几乎年年都有，由于强大风力引起的波浪、海流对海岸发生强烈冲刷。 （4）交通组成如表1-2： 表1-2 交通组成 车型 交通量（辆/日） 车辆折算系数 标准车辆数 吉尔130 960 1.5 1440 解放CA15 300 1.5 450 东风EQ140 760 1.5 1140 依士兹TD50 350 2 700 黄河JN150 450 2 900 日野KB222 800 2 1600 太脱拉138 100 2 200 大客车CA50 1000 1.5 1500 交通SH141 500 1.5 750 小轿车 2000 1 2000 合计 10680 （5）地震动峰值加速度 勘察区未发生过破坏性地震。线路位置的断裂以及场地附近发育的断裂均为第四纪断裂，但由于本场地覆盖层厚度较大，一般情况下不考虑断层活动性对场地稳定性的影响。抗震设计基本条件归纳总结如表1-2。 表1-2 抗震设计基本条件 抗震设防烈度 设计基本地震加速度 设计地震分组 场地土类型 场地类别 抗震地段 7 0.10 g 第一组 软弱土 Ⅲ 不利地段 平面线性设计 说明[1] 道路的选线是一项具有