童车市场创业计划书.docVIP

3.市场分析 3.1市场环境分析 3.1.1宏观环境分析 政治环境 中国是一个人口大国，接近十四亿的人口使得中国的内需极大的膨胀，光是中国的16岁以下的少年儿童就达到了3.8亿。对于中国少年儿童这样一个非常大的儿童童车市场。同时我国放开二胎政策我们就有更大的空间。 　　经历过2008全球金融海啸后，我国童车市场形势产生了巨大的变化，童车企业迅速成熟了。大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的时代已经到来。细心的消费者肯定发现，近几年，已有不少的童车制造企业壮烈牺牲。据中国报告大厅发布的 HYPERLINK /report/697059.html \t /k/11172tongche/_blank 2014-2018年中国童车市场调查与投资前景分析报告显示，从目前中国童车行业的现状来看，童车制造企业只有不断地提高经营效率，才能在行业整体利润不断降低的情况下得以生存。 2015年第1季度，质检总局组织开展了童车等9种产品质量国家监督抽查。抽查了8个省（市）128家企业生产的128批次产品，抽查产品范围为强制性认证产品范围内的儿童自行车、儿童三轮车、儿童推车、婴儿学步车和其他玩具车辆等5个品种，不合格产品检出率为7%，同比上次抽查上升了0.2个百分点。本次抽查企业数约占目前全国获证生产企业总数的五分之一。检验项目包括：机械物理性能（机械性能、强度性能、耐久性能）、燃烧性能、特定元素（锑、砷、钡、镉、铬、铅、汞、硒）的迁移等116个项目。本次抽查共发现9批次产品不合格，涉及锐利边缘、把横管、车把部件的强度项目、防撞间距和静态强度项目等，往年经常出现不合格的动态耐久性试验项目今年全部合格。本次重点抽查了河北、浙江2个集中产区的88家生产企业，其中，抽查了河北省27家企业的27批次产品，有3批次产品不合格；抽查了浙江省61家企业的61批次产品，有3批次产品不合格。 近日，国家质检总局发布了“中国城市童车安全消费意识现状调查”。调查结果显示，10.6%的被调查家庭在使用童车的过程中曾发生过伤害事件或危险的情况，童车产品安全消费状况不容乐观。 　　国家质检总局执法监督司司长严冯敏说：“尽管家长对童车产品质量安全的关注度较高，但是相关知识比较缺乏。” 　　调查发现，47.6%的家长不知道“童车类产品必须经过强制性产品认证（3C认证）才能出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用”这一规定。 　　与此同时，仅44.75%的家长知道国家已颁布了儿童自行车安全标准；而对于儿童三轮车、儿童推车、婴儿学步车和电动童车安全标准的知晓率很低，分别为11.8%、17.2%、15.0%和11.3%。 　　对童车上是否存在小零件、锐利尖端、危险缝隙，制动装置、折叠或锁定机构是否有效，车架部件是否牢固，行驶是否稳定等安全项目，有85%以上的家长并不知道进行检查。 据介绍，我国已在汽车、儿童玩具等领域建立了缺陷产品召回制度。然而，调查发现，80%的家长不知道《儿童玩具召回管理规定》；60.2%的家长不知道缺陷产品召回是指“按照规定的程序和要求，由产品生产者对其已出售的缺陷产品采取补充或修正消费说明、脱货、换货、修理等措施消除缺陷的活动”。 技术环境 中国童车类的标准总共有5个： GB 14746-2006 儿童自行车安全要求 GB14747-2006儿童三轮车安全要求 GB 14748-2006儿童推车安全要求 GB14749-2006婴儿学步车安全要求 还有一个GB 6675-2003 国家玩具安全技术规范，以上五个标准，是大多数实验室对国内销售的童车进行测试的依据。另外，童车类产品在中国属于中国强制性产品目录，所以在中国销售的童车必须有CCC认证标志. 中国的婴儿车技术已经非常的成熟，因此我们队婴儿车技术进行创新性的改革，才有更大的市场。技术标准是我们判断一款推车是否符合安全设计要求，但是即使是完全符合标准的推车，面对我们不同的出行环境，使用习惯，家庭情况等等因素，也不可能完全适合我们。所以没有十全十美的推车，只有适合我们的推车。 经济环境 国家统计局网站数据显示，2010年我国GDP401202亿元，相当于人均GDP为4277美元（按13.4亿人口和1比7的汇率计算）。 每年7月世界银行都会对国家的分类进行调整，根据该行2011年的标准，中国已被列入“中上等收入国家”。20世纪80年代中期前，中国一直属于低收入国家行列；其后开始步入中等收入国家之列；经过10多年的努力，又从低中等收入国家变成了中上等收入国家。我国经济持续快速发展，每个家庭对自己孩子的投入会越来越大，就给我们更多的销售空间，和创业的可行性，婴儿车是每个孩子的必需品那么我们的销售利润就会大大提高。 3.1.2发展状况 全球婴儿车制造行业逐渐转移到中国，中国成为全球婴儿车制造的中心，随着行业市场