修改G218国道5#桥跨路专项安全施工方案 .docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 37 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc433530896 一、 编制依据 PAGEREF _Toc433530896 \h 2 HYPERLINK \l _Toc433530897 二、 编制原则 PAGEREF _Toc433530897 \h 2 HYPERLINK \l _Toc433530898 三、 工程概况 PAGEREF _Toc433530898 \h 2 HYPERLINK \l _Toc433530899 四、 工期安排 PAGEREF _Toc433530899 \h 3 HYPERLINK \l _Toc433530900 五、 主要工程的方法方案 PAGEREF _Toc433530900 \h 3 HYPERLINK \l _Toc433530901 六、 交通疏导方案 PAGEREF _Toc433530901 \h 3 HYPERLINK \l _Toc433530902 七、 施工安全保证措施 PAGEREF _Toc433530902 \h 7 HYPERLINK \l _Toc433530903 八、 应急预案 PAGEREF _Toc433530903 \h 18 HYPERLINK \l _Toc433530904 九、 附图：G218国道中桥跨路施工防护示意图 PAGEREF _Toc433530904 \h 27 HYPERLINK \l _Toc433530904 十、 架梁安全施工方案 32 G218国道5号大桥跨路专项安全施工方案 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》； 《新建格尔木至库尔勒铁路先期开工段站前工程设计文件》； 《铁路工程施工安全技术规程》； 国家和铁道部现行的技术标准、设计规范、验收标准、施工指南和有关规定； 《关于格尔木至库尔勒铁路公铁立交设置方案有关事宜的复函》（新交函[2015]37号）； 地方法规和规定； 通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的资料。 编制原则 严格按建设单位对G218国道5号大桥建设工程的质量、工期及造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。 严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。 严格遵照施工安全、工地治安人员、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面规定和技术标准。 设路概况 G218国道5号大桥中心里程为DK1140+796，全长148.28m，为4-32m 预应力混凝土梁桥，平面位于直线上，设计净空为5.5m。立交处G218线位于直线，路基宽10.9，填土高约0.3m，公路两侧无排水沟。 本桥于DK1140+796处上跨G218国道，与国道的斜交角度为40°，1、2#桥墩位于国道左右侧，基础采用钻孔桩和承台明挖基础，钻孔桩孔径为1.0m，承台尺寸为7.5×4.8×2.5m，开挖深度3.2m；墩身均采用圆端形实体墩，，其中第二跨32m梁上跨G218国道，为保证过往车辆安全，架梁时需要封闭道路进行防护。 G218国道5号大桥线路示意图 工期安排 本桥计划施工时间为2015年11月5日开始至2016年5月10日结束，共187施工天。 安全施工方案 工程施工时提前与G218国道公路所属单位取得联系，签订安全协议，取得跨线施工许可后尽快施工，施工期间，国道两侧设置防护栏，并插立彩旗，防护距离为国道两侧50米范围。 5.1桩基施工 5.1.1场地平整 桩基施工需平整场地时尽量不破坏国道的运营设施，桩基紧邻路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻孔平台，禁止开挖路堤边坡。 5.1.2.泥浆池设置 泥浆池设置于墩台之间，每间隔两个墩台设置一个，泥浆池周边设置安全防护栏。本桥1、2#墩所用泥浆池位置距G218国道坡脚均超过30m。 5.1.3钻孔 选用配备了摩阻型钻杆的旋挖钻机钻孔，确保在密实地层的施工效率。使用比设计桩径大0.5～1.0cm的钻头钻进。 在钻孔过程中，应经常检查钻头磨损情况和垂直度情况，应每钻进10m检查一次，如果发现钻头磨损，应及时补焊或更换钻头。 旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进完成钻取土，遇到硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时通过液压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中完成取土。根据屏显深度，待钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口，由起重机提升钻杆钻斗至地面，拉动钻斗上的开关及打开底门，钻斗内的土自动排出。卸土完毕关好斗门，再进行下一斗的挖掘。利用自卸汽车将钻渣运至弃渣场。 钻进过程中采用静态泥浆护壁取土工艺，在出渣同时向孔内注浆，确保孔内浆面始终高于护筒底脚0.5m以上。同时要经