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第三章 汽车车身结构 （共97题，其中判断题50题、单项选择题35题、多项选择题12题） 一、判断题 1.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。（ ） 2.前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。（ ） 3.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。（ ） 4.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受载荷。（ ） 5.车架式车身由车架来承受大部分载荷。（ ） 6.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（ ） 7.硬顶轿车的特征是只有一个中立柱。（ ） 8.车身结构主要分为车架式和整体式两种。（ ） 9.车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。（ ） 10.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（ ） 11.纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是非承载式车身上最坚固的部件。（ ） 12.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（ ） 13.整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。（ ） 14.挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。（ ） 15.车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行驶的性能。（ ） 16.整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好的吸收碰撞能量。（ ） 17.在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。（ ） 18.前置后驱汽车前车身的强度，比前置前驱汽车前车身的强度大。（ ） 19.汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。（ ） 20.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（ ） 21.X形车架中间窄、刚性好，能较好地承受弯曲变形。（ ） 22.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域分段地形成扭力箱结构。（ ） 23.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（ ） 24.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（ ） 25.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。（ ） 26.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（ ） 27.整体式车身前部板件承受的载荷更大，因此要求前部车身的刚性要好。（ ） 28.整体式前车身制造精确并具有极高的强度。（ ） 29.当代中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装形式以横置为主。（ ） 30.前置前驱汽车的内部空间比前置后驱空间小。（ ） 31.前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。（ ） 32.新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。（ ） 33.旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。（ ） 34.行李舱盖的构造类似于发动机罩，由外板、内板和加强板组成。（ ） 35.前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。（ ） 36.前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。（ ） 37.前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。（ ） 38.前置前驱汽车横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。（ ） 39.后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果。（ ） 40.四轮驱动汽车的前车身与前置前驱汽车的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。（ ） 41.当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。（ ） 42.客车发动机后置使车厢内的主要部分远离振动和噪声源，使车厢内部容积完整、流畅。（ ） 43.客车的车身结构都是车架式的。（ ） 44.基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。（ ） 45.客车蒙皮与骨架焊接，一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。（ ） 46.后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时的能量。（ ） 47.前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑方式是相同的。（ ） 48.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。（ ） 49.前置前驱汽车的后轮采用独立的滑柱式悬架，在后面碰撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。（ ） 50.车架都做成前部宽、后部窄的形式。（ ） 二、单项选择题 1.（ ）不是车身的结构性部件。 A．前立柱 B．后纵梁 C．后侧围板 2.车架式车身在碰撞时主要由（ ）吸收能量。 A．主车身 B