铝代钢汽车C柱内板拉深成形工艺研究-材料加工工程专业毕业论文.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所 知，除了文中特别加以标志和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得金目巴王些太堂 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：王事红砜奁 签字日期：2011年乒月心日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解金星王些太堂有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权金壁工些太 堂一可以将学位论文的全部或部分论文内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：王顿万蹯 导师签名．爱叫 签字日期：劢1年辱月侈日 签字日期：力，，年 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 电话： 通讯地址： 邮编： 铝代钢汽车C柱内板拉深成形工艺研究摘 铝代钢汽车C柱内板拉深成形工艺研究 摘 要 随着环保和节能的要求越来越高，汽车轻量化成为当前汽车技术发展的主 导方向；铝合金具有密度小、比强度高等优点，是最有前途的车身覆盖件轻量 化材料。汽车C柱内板为典型的汽车内覆盖件，本文以它作为对象，进行铝代 钢轻量化研究。 首先，根据零件的结构特点，制定合理的成形工序；运用三维造型软件， 设计出拉深数模。采用有限元模拟软件对DC06 C柱内板的拉深成形过程进行 数值模拟，确定了合适的拉深模具类型和合理的拉延筋布置形式；在此基础上， 结合正交试验法对压边力、拉延筋高度和拉延筋圆角半径进行优化设计，得到 最优参数组合。其次，根据C柱内板的结构特点和使用要求，选取铝合金5 1 82 作为替代材料，并进行厚度的计算。根据C柱内板的实际安装情况，建立了正 向弯曲仿真模型并采用壳体单元分别对传统钢板和铝合金C柱内板进行仿真， 结果表明：铝代钢后C柱内板的刚度、强度均满足要求，验证了铝代钢的可行 性。再次，根据物理实验装置建立虚拟成形极限图仿真模型，结合相应的缩颈 判据，得到铝合金5182的成形极限曲线，虚拟实验和物理实验获得的成形极限 图较吻合。最后，将得到的成形极限曲线导入到模拟软件中；对压边力、凸、 凹模间隙、压边间隙和冲压速度等四个主要工艺参数进行正交优化，在最优参 数组合下，零件区域无拉裂和起皱缺陷，应变分布均匀，满足使用要求。通过 极差分析找出冲压速度为影响铝合金C柱内板成形质量的关键因素。 本文在铝代钢材料的选取，静力加载仿真验证，获取并导入铝合金成形极 限曲线，将传统钢板成形的相关经验用于指导铝合金覆盖件成形等方面的研究， 对类似汽车覆盖件的轻量化研究具有一定的参考价值。 关键词：C柱内板；铝代钢：轻量化；成形极限曲线；正交实验 Study Study on Drawing Process of Aluminum Substituting for Steel of C Pillar ABSTRACT Lightweight of automobile is leading the development of current automotive technology with the requirement of environmental protection and energy saving is higher and higher．As Aluminum Alloy has advantages of low density，high specific strength and SO on，it is the most promising automobile body panel light material． The C Pillar is a typical inner automobile panel，it was chosen as research obj ect and lightweight study on Aluminum substituting for steel was made． Firstly，reasonable forming process was made according to the structural characteristics of C Pillar；the deep drawing numerical model was designed using three-dimensional moldin