岱山县船舶行业人才资源现状分析及对策研究.docVIP

PAGE 1 岱山县船舶行业人才资源现状分析及对策研究 中共岱山县委组织部 “十一五”期间，我县船舶工业得到了持续、快速、健康的发展，成为我县发展快、效益高、有潜力的产业之一。目前，全县拥有船舶修造企业46家（其中在建8家），相对固定从业人员7000余人，总坞容量达到278万载重吨（含在建101万载重吨），2008年可实现产值70亿元，预计到2010年总产值将达到200亿元，船舶工业在全县工业中的龙头地位已基本确立，并正成为浙江重要的船舶修造基地。随着我县船舶工业的快速发展，船舶行业人才紧缺的矛盾越来越凸显出来。如何满足船舶行业对人才的需求，建设一支高素质的具有竞争力强的船舶行业人才队伍。近期，我们通过实地走访和问卷调查等多种方式，对我县船舶行业人才队伍建设的情况作了较深入的了解。总的看，我县船舶行业人才状况喜忧参半。一方面具有大专以上学历或具有一技之长的人才明显增多，人才结构不断优化；另一方面，高层次人才十分紧缺，人才总量与船舶工业在全县经济中所在的份额也不成正比。加快船舶行业人才开发，造就一支高素质的船舶行业人才队伍已成为当务之急。 一、我县船舶行业人才资源概况 在调研中，我们选择了金海湾、常石、海舟、海天、晨业、蓬莱、原野等七家重点骨干船舶企业进行人才工作典型调研，以深入了解我县船舶行业人才工作现状以及存在的深层次问题。 学历 类别 合计 学 历 研究生 本科 专科 中专及以下 在职员工人数 3339 4 331 513 2491 一、企业管理人员 410 4 43 71 292 其中：高层管理 66 4 19 27 16 中层管理 344 24 44 276 二、专业技术人员 377 79 90 208 其中：正高职称 69 42 27 副高职称 3 3 中级职称 99 26 35 38 初级职称 206 45 35 126 三、技术工人 979 5 269 705 其中：高级技师 3 3 技 师 66 5 61 高 级 工 69 11 58 中 级 工 196 5 35 156 初 级 工 645 177 468 表一：学历、职称情况（截止2008年9月底） 从表一可以看出七家船舶企业人才总量偏少，分布不均。在企业的410名管理人员中，只有不足1%的人具有研究生学历，10.5%的人受过大学本科教育；在专业技术人员中，中级以上职称占45.4%，高级职称的仅占19.1%，而这些高学历、高职称人才绝大部分又“富集”在金海湾和常石两家企业。? 船舶行业作为技术密集型行业，不但需要高层次的技术人才、管理人才，还需要大量一线技术工人。德国船舶行业高级技工比例在70%以上，而且学历都是大学本科以上，而七家骨干企业只占14.1%，且大专及以下学历占99.4%，技术水平跟不上用工需求。由于缺少技术工人，我县船舶企业很多工程项目都由外包工来做，在职员工与外包工比例约为3.3：10。 表二：引进人才情况（统计时间为2006年1月至2008年9月） 项目 ? 人员 合计 年龄层分布 主要 来源 主要引进方式 去 留 情 况 30岁以下 31至40岁 41至50岁 51岁以上 外地 本地 市场招聘 员工推荐 主动求职 其他 去 留 高层管 理人员 30 4 12 14 20 10 10 15 1 4 6 24 中层管 理人员 99 8 24 36 31 50 49 38 48 3 10 14 85 高 级 职 称 73 2 13 58 59 14 13 52 6 2 10 63 中 级 职 称 71 2 13 24 32 44 27 22 28 11 10 19 52 高 级 技 师 5 3 2 5 5 3 2 技 师 32 6 8 18 24 8 8 21 3 6 26 从表二不难看出船舶企业表现出一定吸纳人才的能力，从2006年以来七家企业共吸纳人才的数量为310人，随着近年船舶产业快速增长，吸纳人才的能力呈增长趋势。从人才来源看，企业人才65.2%从外埠引进，只有34.8%的人才来自于外埠。从外埠引进人才更多侧重于企业高端人次，其中高层管理人员、高级职称、高级技师比重达77.8%；而中层管理人员、中级职称外埠引进的比重相对最小，为44.7%。从调查情况看，各企业当前急需引进的人才主要为专业技术型人才和技能型人才。在人才引进方式上，各企业基本一致，相对灵活且多样化，以市场招聘方式为主，其他方式也占有一定比重，其中高层管理人才以员工推荐为主。 表三：人才流出情况（统计时间为2006年1月至2008年9月） 项目 ? 人员 合计 年龄层分布 主要流向 30 岁 以 下 31 至 40 岁 41 至 50 岁 51 岁 以 上 本 地 舟 山 市 内