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手动变速器拆装实习报告 　　《手动变速器的拆装》实验指导书　　【实验目的】　　1）了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法；　　2）了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法；3）了解变速器可能出现的故障原因及排除方法；4）学会使用拆装和检测的工具和量具。　　【实验器材】　　三轴式手动变速器总成各若干个。　　【实验内容】　　1）变速箱总成的解体及安装;2）齿轮、同步器、轴承、输入输出轴的检测。　　【实验步骤】　　五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整一、手动变速器传动部分的拆装变速器总成的分解　　将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。见图3-1。　　图3-1将变速器安置在试验台上图3-2拆下推力轴承　　取出离合器推力轴承。如图3-2　　取下放油螺栓，放出变速器油。见图3-3拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。　　图3-3取下放油螺栓图3-4拆下换挡机构　　拆下换档机构。见图3-4　　卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图3-5　　图3-5拆下变速器后盖　　分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图3-6所示。拔出输入轴和输出轴总成，如图3-7所示。　　图3-6上下壳体分离　　图3-7拆卸输入输出轴总成　　2.变速器输出轴总成的分解与组装　　将第一轴和第二轴分开，如图3-8所示。。拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。　　用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，如图3-10所示。　　图3-8分开第一轴和第二轴　　三、四档花键毂　　三档从动齿轮　　图　　3-9拆下花键毂和三档齿轮　　用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。　　图3-10取下卡环图3-11取下轴承　　取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。　　图3-12取下卡环及齿轮　　图3-13取下五档、倒档同步器　　取下同步器卡环，拆下五档、倒档同步器，如图3-13所示。拆卸倒档从动齿轮，如图3-14所示。　　用专用工具拆卸，中间支撑轴承，如图3-15所示。　　图3-15拆卸轴承　　图3-14拆卸倒档从动齿轮　　分别拆卸一档从动齿轮，一、二档同步器，二档从动齿轮，如图3-16、3-17、3-18所示.　　图3-16拆卸一档从动齿轮　　图3-17拆卸一、二档同步器　　按照分解的反顺序对输出轴进行组装，如图3-19所示。　　3-19输出轴组装总成图3-18拆卸二档从动齿轮　　3.变速器换档机构的拆卸　　用专用工具取出，一、二档拨叉和三、四档拨叉的定位销，如图3-20所示。　　取下三根拨叉轴，并取出自锁和互锁弹簧、钢珠及互锁销，如图3-22所示。　　图3-21装配工艺槽的位置　　图3-20打下定位销图3-22取下换档拨叉轴　　注意事项　　1）严格拆装程序并注意操作安全。2）注意各零件、部件的清洗和润滑。　　3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。　　4）拉出换档叉轴时，应注意不可使锁止钢球、弹簧飞出。注意避免钢球、弹簧和互锁销丢失。　　4.变速器的装配　　变速器的安装程序和分解程序相反。安装注意事项：　　变速器安装时使用的所有部件，必须清洗干净。　　安装前，对变速器内有滑动和摩擦表面的部件，要用变速器机油润滑。　　在安装输出轴是同步器时，一定要将同步器毂的位置安装正确，接合套外带拨叉槽的一端应朝前。　　安装壳体总成时，应注意检查锁球、弹簧、互锁销不许漏装。　　安装倒档齿轮时，注意齿轮牙齿的一端有倒档角。安装输入轴及中间轴上的倒档齿轮时，其牙齿有倒档角的一端朝外，而倒档滑动齿轮上牙齿有倒角的一端应朝里。　　将变速器各壳体组装在一起时，应先擦干净各壳体的结合面，在接合面上均匀的涂上一层密封剂，经过几分钟后，再将各壳体装配在一起。组装上、下壳体时，应注意要将各换档拨叉插入各自的同步器啮合套的槽里。壳体对齐后，均匀地依次将各紧固螺栓拧紧，注意拧力要大小一致。　　汽车拆装实习心得体会为期一个星期的汽车拆装实习在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。　　上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要