考虑换乘的多模式城市交通网络配流问题研究-交通运输工程专业毕业论文.docxVIP

国内图书分类号：U491 国内图书分类号：U491 密级：公开 国际图书分类号： 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 2Q 1 2级 姓 名 奎塑 申请学位级别 王堂亟± 专 业 交通运捡工程 指导老师 肖萱副塾援 二零一五年六月一奄一直，平／、月 万方数据 Classified Classified Index：LJ讯 U．D．C： Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Multi．Modal Urban Mixed Traffic Network Assignment Based On Transfer Grade：2012 Candidate：Li Xiang Academic Degree Applied for：Master of engineering Speciality：Transportation Engineering Supervisor：Xiao Lei Jun．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密√，使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名： 指导老师签名： 肖蕾 日期：2啪．‘．z 7 日期：≥o f≤．6． 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．在整个多模式城市交通网络配流过程中考虑了模式间的换乘，包括在网络描述构 建虚拟换乘节点，有效路径搜索设置换乘次数“阈值”，建立广义出行费用函数时考虑 换乘费用，建模时根据考虑换乘进行分层处理。从而简化考虑换乘的多模式配流计算 且能较真实的反映出行者行为。 2．在计算广义费用函数时，主要考虑交通模式本身的影响因素j以保证费用的可加 性。并且在多模式条件下，利用扩展网络和路径区段的描述分别分析了基于公交、小 汽车等各子网的路径选择行为的费用。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 撼 日期：20 1 s．‘．2 c『 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 随着城市经济的不断发展，小汽车、公交、轨道交通等组成的综合交通系统日益 完善。出行者根据不同的需求并结合交通模式本身特点，选择单一模式甚至组合模式 出行，这时不可避免会涉及到换乘问题。各个交通模式的相互配合，更有利于提高整 个交通系统的运输效率。本文尝试研究考虑了换乘的条件下的多模式城市交通网络配 流问题。 论文首先引入超网络概念对多模式城市交通网络进行网络描述，为下文根据网络 结构特征对各个交通模式的出行者选择进行分析打下基础。根据Dijkstra算法进行最短 路径搜索，同时基于图论比较不同有效路径的优劣势并重新定义有效路径，进而根据 实际情况给出包括换乘次数的三个约束条件，并运用基于图的遍历算法进行有效路径 搜索，大大地提高了运算效率。 然后，利用可加费用将广义费用函数分为考虑换乘惩罚的换乘广义费用以及包括 时间、货币等影响因素的在乘广义费用，结合虚拟换乘点的扩展网络以及路段阻抗函 数的构建原则，分别根据各交通模式自身的特点建立路段阻抗函数。路段阻抗研究的 内容包括：小汽车子网连接、公交子网连接以及换乘连接。 最后，路径选择以及模式选择过程中出行者的弹性需求用非集计方式进行描述。 论文考虑到标准Logit模型的I认特性，选择三层巢式模型对考虑换乘的多模式城市交 通网络下的随机用户的需求进行流量均衡分配。层次结构包括路径选择、换乘节点选 择、交通模式选择。使用改进MSA算法进行求解并给出相关算例。 关键词：多模式；换乘；NL模型；交通配流 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the development of city economy,comprehensive transportation whic