东北农业大学水利与土木工程学院钢结构课件 第六章（3）.ppt

残余应力的存在必定会影响板件的局部稳定。可是目前的研究都忽略残余应力的影响，即将板件的应力假设为均匀分布的，其好处是使问题得到简化。 根据弹性理论，在纵向均匀受压下板的弹塑性屈曲微分方程为： （6-24） 解得板件的临界应力可用下列通式表示 （6-25） 式中：? b/t ――板件的宽厚比； k――屈曲系数，取决于板件周边的支承条件、正应力 的分布规律和板件的长宽比 a/b； ――板件周边的嵌固影响系数； ――材料的切线横量系数、等于切线模量 与弹性模量的比值。 翼缘（三边支承、一边自由，纵向均匀受压） 通过焊接工字形截面轴压杆局部稳定试验结果的分析，认为在焊接工字形截面的板件中，嵌固影响系数 和屈曲系数 k 可取用如下： 腹板（四边支承，纵向均匀受压） 将上述数据代入式（6－25），即可得到轴心受力工字形截面压杆翼缘和腹板的屈曲应力。 按照不允许出现局部失稳准则，轴压实腹构件的板件应满足 ，即 转变成对板件宽厚比的限制，上式则变为： 将各种状况的 代入，得到轴心受压实腹构件的板件宽厚比限值表（表6－5）。 轴心受压实腹构件宽厚比限值 表6－5 截面及板件尺寸 宽厚比限值 注：表中的 小于30 时取30，大于100时取100。 3、轴心受力圆管截面压杆的局部稳定 轴心受压的圆管也有管壁局部屈曲问题。在弹性范围内，管壁局部屈曲应力的理论值为 式中的 t/D 是圆形管壁厚和外部直径的比值。 值得注意的是圆管的局部稳定性质与板件的局部稳定性质刚好相反，它受初始变形等的影响特别明显，而且没有超屈曲强度可以利用，因此实际的局部稳定临界应力比局部屈曲应力的理论值低得多。 我国钢结构设计规范规定圆管的D/t值应满足下式要求 第三节 轴心受压杆件 破坏形式有强度破坏、整体失稳破坏和局部失稳破坏三种。 一、强度破坏 轴心压杆的截面若无削弱，就不会发生强度破坏。截面削弱的程度较整体失稳对承载力的影响小，也不会发生强度破坏。如截面削弱的程度较整体失稳对承载力的影响大，则会发生强度破坏。轴心压杆的强度计算方法同轴心拉杆。 二、整体失稳破坏 1．轴心受压杆的整体稳定概述 2、轴心压杆的弹性微分方程 3、弯曲失稳的极限承载力 4、实腹式轴心压杆整体稳定的实用计算公式 5、格构式轴心压杆整体稳定的实用计算公式 1．轴心受压杆的整体稳定概述 整体失稳破坏是轴心受压构件的主要破坏形式。有关轴心压杆的整体稳定问题的理论经历了由理想状态杆件的单曲线函数关系到实际状态杆件多曲线函数关系的沿革。 传统的理想状态压杆的单曲线稳定理论认为轴压杆是理想状态的，它在达到临界压力 之前没有横向位移 ，达到临界压力 曲线出现分枝。此理论先由欧拉（Euler）提出，后 图如图5-2。 之后 由香莱(Shanley)用切线模量理论完善了分枝后的曲线。其 图6-2 N-△曲线 关系曲线 20世纪60年代以后，新的压杆整体稳定理论在大量的试验基础上提出。实际情况说明压杆不可能完全处于理想状态，有初弯曲、初偏心、残余应力等多种不利因素的影响。试验曲线表明，压杆在承受轴压力的整个过程中都有侧向位移，只是开始侧向位移较小而接近极限承载力时侧向位移较大，到最后甚至不能收敛。如图5-2。 由传统的理论得出的杆件长细比与临界压应力之关系图为单曲线，如图5-3。这种理论在世界各国一直被沿用到20世纪60年代。 图6-3 长细比与临界压应 力的关系 大量试验结果还表明：压杆的 — 关系并非象传统理论那样 可以用一根曲线概括，试验点有相当大的分布范围，如图5-4。 图6-4 — 关系曲线 经分析，轴压构件的稳定极限承载力受到以下多方面因素的影响：构件不同方向的长细比，截面的形状和尺寸，材料的力学性能，残余应力的分布和大小，构件的初弯曲和初扭曲，荷载作用点的初偏心，支座并非理想状态的弹性约束力，构件失稳的方向等等。 由此提出以具有初始缺陷的实际轴心压杆作为力学模型，用开口薄壁轴心压杆的弹性微分方程来研究轴压杆的稳定问题。 2、轴心压杆的弹性微分方程 轴压杆件的弹性微分方程为： （6－3a） （6－3b） （6－3c） ? 式中： N ——轴心压力； Ix 、Iy ——对主轴x-x和y-y的惯性矩； ——扇性惯性矩； ，其中 为以扭转中心为极的扇性坐标； ——截面的抗扭常数； u、v、 ——构件剪力中心轴的三个初始位移分量，即考 虑初弯曲和初扭曲等初始缺陷； x0 、 y0 ——剪力中心坐标； （6－4） （6－5） —— 截面上的残余应力，以拉应力为正。 对