水泥稳定碎石下基层试验路段施工总结报告.docxVIP

水泥稳定碎石下基层试验路段施工总结报告 　　舟山北向疏港公路大沙至白泉段　　水泥稳定碎石底基层和基层试验段　　施工总结报告　　浙江省交通工程建设集团有限公司舟山北向疏港公路大沙至白泉段项目经理部　　二○一○年五月五日　　水泥稳定碎石底基层和基层试验段　　施工总结报告　　一、编制依据　　1、舟山北向疏港公路大沙至白泉段路面工程《合同文件》、《招标文件》2、舟山北向疏港公路大沙至白泉段路面工程《施工图设计》3、《公路工程技术标准》4、《公路路面基层施工技术规范》5、《公路工程质量检验评定标准》　　二、施工时间及部位　　我标段分别于4月7日和4月25日在K24+000-K24+150段右幅、K23+490-K23+690段右幅进行了20cm水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工。　　三、验证用于施工混合料的配合比及确定施工工艺参数　　经过试验人员和现场监理的严格检测，该试验段的各项性能指标均符合合同及技术规范中所规定的要求,现就本次试验段的施工做一总结。主要确定了以下几个方面的内容:　　1.验证用于施工混合料的配合比　　根据试验配合比设计，底基层采用3%水泥混合料，施工配合比：结合料：集料=3：100，其中集料：：：=35：25：30：10，基层采用%水泥混合料，施工配合比：结合料：集料=：100，其中集料：：：=30：20：35：15，通过试验路段施工底基层和基层配合比满足规范和设计要求。　　2．确定一次铺筑的合适的厚度和松铺系数　　根据试验段施工得出底基层的松铺系数为，基层的松铺系数为。3.确定标准施工方法①混合料配比控制方法②混合料摊铺方法和适用机具③含水量的增加和控制方法　　④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数4.确定底基层和基层质量检验程序、检验内容及质检体系。5.确定安全生产体系　　四、底基层和基层标准施工方法与施工程序(一)、施工方法　　1.下承层的准备　　在底基层和基层施工前，对路基和底基层的平整度、宽度、标高、弯沉等项目进行检测，确保各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测，施工前将路基和底基层表面清理干净并洒水润湿。　　2．施工放样　　在底基层和基层试验段恢复铺筑段的中桩。距中桩分别量出两个点作为摊铺导向线，其中底基层摊铺导向点是距中桩米和米；基层导向点是距中桩米和米，沿导向线定好边桩，每隔10m测定一点控制高程和横坡度，根据松铺系数计算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，控制线的钢丝绳拉应力不小于800N。试验段现场测量计算得出底基层松铺系数为，基层松铺系数为。　　3．拌和、运输　　混合料拌和设备采用具有自动进料和计量装置WCB500型粒料拌和设备集中拌和，该设备采用双卧轴螺旋叶片强制搅拌，能充分地将混合料搅拌均匀，通过调节料仓喂料机的流量，确保混合料的颗粒组成曲线接近设计级配。水泥、碎石、水的用量按监理工程师批准的配合比准确配料。　　7天无侧限抗压强度如下表：　　1）根据测定，该拌和楼实际拌合产量约为420t/h。2）底基层试验段混合料含水量现场测定了7组含水量：　　K24+015平均含水量为%；K24+039平均含水量为%；K24+062平均含水量为%。K24+080平均含水量为%。K24+104平均含水量为%K24+122平均含水量为%K24+146平均含水量为%　　基层试验段混合料含水量现场测定了8组含水量：　　K23+498平均含水量为%；K23+526平均含水量为%；K23+551平均含水量为%。K23+576平均含水量为%。K23+601平均含水量为%K23+628平均含水量为%K23+653平均含水量为%K23+680平均含水量为%　　含水量是水泥稳定基层中的一项重要控制指标，施工时控制好含水量是保证压实度和　　强度达到设计标准的关键之一。针对以后大面积施工，项目部要求相关试验人员严格控制。　　在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加%——1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加%——%.在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在%以内。　　3）根据底基层和基层水泥理论剂量，施工过程中，项目部要求严格控制好水泥稳定基层的水泥剂量。水泥剂量太小，水泥稳定碎石强度则不能满足承载力要求;水泥剂量太大时既浪费材料，又会使基层产生裂缝，对面层构成局部破坏。所以在施工过程中