武汉某厂房钢吊车梁轨道安装施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 编制依据 武钢****高端钢丝绳厂工程轨道施工图。 我单位施工类似工程较为成熟的施工经验。 本工程采用的技术规范： 建筑结构荷载规范（GBJ9-87） 钢结构设计规范（GBJ17-88） 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002） 钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95） 钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95） 吊车轨道联结及车挡（05G525） 工程概况 生产车间厂房由8跨组成，每跨跨度30米，厂房总宽240米，厂房总长442米，H～J轴轨道施工为884米，轨道伸缩缝为4处。 施工机具 电源控制箱 1个 直流焊机（ZX5-500） 2台 焊条烘烤箱 1个 焊条保温筒 2个 16T千斤顶 1个 30m钢卷尺 1m钢板尺 2把 水平仪（S2） 1台 劳动力配置 序号 工种 人数（人） 备注 1 铆工 2 2 气焊工 2 3 电焊工 2 4 电工 1 5 测量工 1 6 普 工 4 总计 12 五、施工方法及工艺 5．1钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将会向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定，在一般情况下，采用如图所示做法。 预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40～60mm,利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨道底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，看是否再拧紧压板螺帽。 在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形的情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm也不得过宽，一般控制在12～14mm范围内。 在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象发生。 5．2预热与回火处理 钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下或露天作业进行焊接的轨道，采用这种措施尤为必要。 预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。 两根钢轨端头的预热范围各为20～30mm,预热温度为2500C左右。钢轨焊接接头的回火温度为600～7000C，从焊缝中心算起两边各为 当条件限制不能用仪表测定加热温度时，可按照经验办法处理。例如，当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）时，可以认为满足了回火的要求。 5．3焊接工作 每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清渣工两人配合进行。气焊工只在预热与回火时才进行工作。施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头质量的决定因素，因此，在施焊前应该进行必要的操作练习。 焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围。赤铜夹板和赤铜拖板的宽度为80mm，厚度为10 mm 采用直径为4mm的碱性低氢型焊条（符合GB/T7117、5118-1995规定的E7515、E7516或者E8515、E8516）焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180～200安培）以便容易焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160～180安培电流，每焊完一层焊波必须把溶渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正，使用150～170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便取下赤铜夹板清除溶渣，赤铜夹板用水冷却并清除粘着的溶渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行把轨腰焊满为止。将赤铜托板安装好以后开始焊轨头。每焊完一层焊波便取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流为150～170安培。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，尤其在施