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汽车空调实习报告 　　XX年暑假，我在宜宾新村大众维修公司进行了40天的汽车维修社会实践。在此次实践之　　中我学会一些社会交际知识、做人的原则、还有一些汽车修理的专业知识：刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我　　自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天　　过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人　　交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系!刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且　　一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意　　思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人　　都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本　　来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就　　比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我　　们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个　　小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项：1．正确使用工具　　1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用　　錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以　　软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。　　2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应　　使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。　　2．总成或零件分解时，应做标记。　　1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原　　来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防　　装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就　　怕忘记怎样装。　　2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，　　做记号非常重要。　　3．零件清洗　　1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。　　2)下列机件不能用碱性溶液清洗：①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，　　应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。　　3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。　　4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉　　纱等物，以防堵塞管道。　　4．螺栓(母)的紧固　　1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。　　2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。　　3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物　　清理干净后，再拧上螺栓。　　4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任　　意用其他螺栓(母)代替。　　5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧　　紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防　　零件变形或结合不紧。　　6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片　　扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁　　好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。5．联接件的拆卸　　1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。　　双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤　　子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，　　以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺　　母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或　　攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。　　2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属　　或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面