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明挖车站溶土洞处理及地下连续墙施工技术分析 摘要：我国国民经济的不断发展，促进了交通运输体系的优化与升级，逐渐形成 了多样化的城市交通运输体系，为了有效应对石灰岩地区复杂的地形与地质条件， 保证车站等交通基础设施建设的有序进行，满足城市交通开发建设要求，需要针 对性地进行施工处理与技术操作。木文旨在从明挖车站溶洞与地下连续墙体施工 的角度出发，在相关施工建设技术的指导下，进行深入探讨，进一步实现明挖车 站溶土洞的科学处理与地下连续墙体施工的高效施工，保证城市轨道交通事业的 健康发展，满足城市发展的客观要求。 关键词：明挖车站；溶土洞处理；地下连续墙；施工技术 !/? ■ 、 刖目 明挖车站作为城市轨道交通车站构成形式之一，是现阶段我国交通体系 的重要组成部分，能够对交通运输网络进行科学梳理，在提升运力的同时，满足 社会生产生活对交通运输的要求，因此明挖车站的科学规划与高效建设能够在一 定程度上满足社会经济发展的客观要求，提高社会生活的便捷程度。随着城市轨 道交通的不断发展延伸，车站施工所遇到的地质难题越来越多，其中石灰岩地区 的地质复杂多变和溶土洞发育给车站施工带来了较大的网难。为了实现石灰岩地 区明挖车站建设的有序开展，需要相关工作人员在车站规划与施工的过程中，针 对石灰岩地层的特点，客观分析溶土洞与地下连续墙的施工难点，在相关建设施 工技术的指导下，结合以往石灰岩地区明挖车站的施工经验，对影响范围内的溶 土洞进行科学地处理，保证地下连续墙的高效施工。 1石灰岩地IX明挖车站施工中存在的难题 一般来说石灰岩地貌多集中分布于我国的两广以及云贵地区，其地形与 地质条件极为复杂。石灰岩由于自身的独特性质，极易受到流水的侵蚀，在地质 沉积的作用下，使得石灰岩地区基层岩石强度较高，地下水资源十分丰富，暗河 通道以及土洞分布密度较大，在一定程度上增加了交通项目施工建设的难度［1］。 我们以广州花都地区为例进行说明，如下图所示: 当地地质呈现出上层砂土层厚，且与灰岩层直接接触，中间缺少无透水 层的分布特点，这种地质特点使得广州花都地区的地下岩溶发育程度较好，溶洞 出现的机率大大增加。从某车站勘察的统计数据来看，在100个钻孔中，共发现 7个溶洞，溶洞率达7%，从地下连续墙检测钻孔的结果来看，100个检测钻孔中， 出现38个溶洞，溶洞率高达38%,地下溶洞的密集分布造成这一地区明挖车站 建设过程中的一系列技术性难题［2］。地下水的富集在一定程度增加了地下连续 墙施工中发生渗水的机率，在影响了明挖车站施工建设速度的同时，大大降低了 明挖车站建设项目的工程质量，难以满足实际的使用需求。冋吋石灰岩地区地形 起伏幅度较人，使得在进行溶土洞处理与连续墙施工的过程中，很难实现地下连 续墙体与基层岩石的紧密相嵌，地下水在流动的过程中往往会沿着缝隙渗透，绕 行地下连续墙和基底岩层，造成坑基渗水，大大增加了明挖车站的施工成本与工 程建设的施工难度。 2明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工应遵循的原则 2.1明挖车站溶上洞处理与地下连续墙施工必须要遵循客观性的原则 明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工在交通建设开发项0施工中的 实现，要充分体现客观性的原则，须立足于石灰岩地区岩溶层的特性，结合溶土 洞处理与地下连续墙施工的技术要点，以更为客观的视角来分析明挖车站溶土洞 的处理与地下连续墙的施工，实现明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工方案的 最优化。使得明挖车站溶土洞的处理与地下连续墙的施工这两者能最大程度的满 足交通开发建设项目的实际施工需求，奋效提升明挖车站建设的科学性与实用性。 2.2明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工必须要实用性的原则 由于建设项目大多位于城市远郊或偏远地区，较为简陋的施工环境，无 法为明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工提供一个良好的外部环境，从而使得 明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工的准确性与科学性受到不同程度的影响。 为了适应建设开发的实际情况，则需要进一步提升明挖车站溶土洞处理与地下连 续墙施工的实用性能，减少外部环境对明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工的 影响，确保明挖车站建设的冇序开展。我们也应注意到由于受知识水平与专业能 力的限制，参与明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工的工作人员的专业素质有 限，很难实现明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工的精细化操作，这就要求明 挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工在开展的过程中，要充分考虑到这一情况, 采取有针对性的措施，最大程度的保证明挖车站溶土洞处理与地下连续墙施工方 案的实用性，确保相关开发建设项0的快速稳步实施。 3溶土洞处理的方法 3.1需处理溶土洞的确认 为实现溶土洞的科学高效处理，需相关单位在明挖车站建设初期对车站 范围内需处理的溶土洞情况进行进一步的査勘。而溶土洞作为一种自然现象