高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案.pdf

高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案 一．路面裂缝状况 高速公路各标段于 2015 年 11 月陆续完成了阶段性的水泥碎石铺筑工作， 经 过一个冬季，路面出现不同程度的裂缝， 主要是横向裂缝 ，我路面咨询小组于 2016 年 3 月 2 日至 3 月 6 日期间，联合总监办及施工单位共同对全线裂缝情况 进行了详细的调查，具体情况如下： 1.ZB2 标 图 1 描述： （1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）根据详细统计， K15+260～K16+000 （试验段及早期铺筑段落），左幅 出现裂缝的平均间隔约为 43.5m ，右幅 出现裂缝的平均间隔约为 39.0m； K13+100～K15+230，左幅出现裂缝的平均间隔为 118.3m，右幅 出现 裂缝的平均间隔约为 92.6m； （3）由下基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿下基层。 2.ZB3 标 1 图 2 描述： （1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）根据详细统计，主要出现在 K34+250～K36+800的段落（ 6～8 月份铺 筑 ），裂缝均匀分布，平均间隔约 30.0 ～40.0m； （3）由上基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿上基层；从 侧面观察，个别裂缝处，裂缝贯通整个水稳层。 3.ZB4 标 2 图 3 描述： （1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2 ）由芯样情况看，裂缝上宽下窄，贯穿下基层及部分底基层。 4.ZB6 标 图 4 描述： （1）横向贯通裂缝，宽度较宽； （2 ）根据详细统计， K77+013～K77+210，左幅 出现裂缝的平均间隔约为 30.0m，右幅 出现裂缝的平均间隔约为 40.0m； K77+370～K77+660，右幅 出现裂缝的平均间隔为 100.0m； K77+880～K78+120，左幅 出现裂缝的平均间隔约为 24.0m，右幅出现 一道裂缝 ； K78+240～K78+740，左幅 出现裂缝的平均间隔约为 62.5m，右幅 出现 裂缝的平均间隔约为 31.3m； K80+880～K81+357，左幅 出现裂缝的平均间隔约为 32.0m，右幅 出现 裂缝的平均间隔约为 160.0m。 二．裂缝产生原因分析 1. 主要外因 高速公路各标段的 裂缝具有普遍性 ，这是由于高速所在的地区冬季寒冷， 且昼夜温差大，冬季低温持续时间长， 冬季夜晚温度比白天降低 15℃以上。温 度、温降速率、低温持续时间、升降温循环次数是造成水稳层出现横向贯通裂 3 缝的主要外部因素 ，。 2. 主要内因 各标段裂缝出现的数量及分布情况不同，这是由于不同的内因造成的： （1）ZB2标的试验段及早期铺