某CNG常规加气站工艺设计【开题报告】.docVIP

本科毕业设计开题报告 题目： 某CNG加气站工艺设计 学生姓名 学号 教学院系 石油与天然气工程学院 专业年级 指导教师 职称 单 位 油气储运教研室 辅导教师 职称 单 位 201x年3月 一、设计选题的目的、意义及国内外研究现状 选题的目的 随着经济的发展，我国机动车保有量迅速增加，汽车在给人们的岀行带*方 便的同时也造成了严重的空气污染。降低城市汽车废气排放，改善大气环境，已 成为一个迫在眉睫的任务。解决汽车尾气污染最根本的办法是改变汽车燃料的种 类，选用替代汽、柴油的清洁燃料。天然气是当今世界公认的最清洁的能源之一, 它热值高，使用清洁环保，采用天然气作为汽车燃料，能够有效的降低城市大气 污染。 目前，随着社会经济的不断发展，人民生活水平的逐步提高，汽车数量也得 到了快速的增长。汽车工业的迅速发展带来的突出问题是石油资源短缺和环境污 染。汽车数量的增长导致消耗了大量石油，乂产生了较多的尾气。汽车排放的尾 气中含有大量CO、SO2、碳氧化合物、氮氧化合物、苯和铅等有害物质，极大的 危害人们的生活和健康。 近几年来，人们越来越关注于资源节约和环境保护。汽车排放的污染物现己 成为城市空气污染的主要源头。随着天然气工业的发展，以及国家能源和环境的 保护政策，压缩天然气汽车的地位就显的越来越重要。相关研究表明CNG汽车 是解决尾气污染的有效方法。 选题的意义 可以调整能源供应结构，缓解石油供应的紧张情况。我国石油资源越来 越依赖进口，这将直接影响到我国的能源安全问题。调整能源的供应结构，缓解 油源供应紧张情况，是目前最重要的工作。而天然气正是石油的理想替代者，可 以显著缓解石油供应的紧张情况。 可以降低汽车燃料的使用费用。由于天然气售价和性价比都优于汽油， 故有利于加速改装车的步伐，且改装车的投资回收周期比较短，人们投资改装车 的风险也就相对比较小。这些明显的经济效益刺激了更多的私家车、出租车以及 公交车加入到改装车这一行业中，也吸引了汽车生产商开始生产以天然气为主能 源的汽车。 可以改善生态环境，减少城市的大气环境污染。以天然气作为动力的汽 车与用汽油作为动力的汽车相比，汽车尾气中CO可以减少97%, SO?可以减少 90%,碳氧化合物可以减少72%,噪音可以减少40%,苯和铅等可以减少100%, 从而有效缓解汽车污染物的排放，改善生态环境，保护人们生活和健康。 可以提髙城市的服务功能。加气站是城市交通配套的重要基础设施，是 城市综合功能的重要组成部分，加快加气站的建设，对提高城市综合功能，改善 生活环境起着十分重要的作用。CNG加气站既能服务过往车辆，乂能带来良好广 告品牌效应，还能有利于当地政府税收收入的增加，因此项冃的建设是十分有必 要的。 国外研究现状 在国外销售业被一部分学者称为“选址的产业”，而加油加气站作为油、气 燃料的零售终端，其选址布局对加油加气站的运营有着十分重要的影响。外国学 者在加油加气站的规划选址方面的研究有： Clark在发表的著作中，从商品零售的角度把加油加气站的选址定点分 为三个等级：一是宏观层次，即经营者选址目标决策层次；二是中观层次，即在 加油加气站的管理运营角度把销售和利润作为决策目标；三是微观层次，即加油 加气站实际运营中的决策实施层次。 大卫贝尔和沃尔特萨蒙则在《零售学》中对加油站的选址问题作了研究。 他们指岀加油站在目标地区建设前，应考虑该地区的人口情况、同行业竞争情况、 交通便利特点、停车便利特点、相关商丿占的经营情况等。贝尔和萨蒙还把加油站 选址时应考虑的环境因素归纳为大环境和小环境，大环境指的是目标地段对于周 边的油品用户情况，即该地区加油站建成后能有多少车主进站加油；小环境指的 是加油站自身的情况，即目标地区的用户在得知该加油站后是否愿意进站加油。 国内研究现状 国内学者在加油加气站规划设计方面的探讨主要有以下几个方面： 邱跃，徐咏梅在《北京市区加油站规划建设问题研究》中以北京市区的 加油加气站为例，分析了我国加油加气站数量几年来急剧增加，是由于经济利益 促使，以至于市区中加油加气站不顾城市交通发展的客观要求，增长过量。并阐 述了城市中加油加气站规划设计的主要要素：数量和规模。 甘勇华在《城市公共加油站规划技术要求》中对现行的规范和管理文件 中存在的问题进行了分析，指出了其中的针对性不强、管理尺度不一、可操作性 较弱等问题，并对市区内加油加气站的选址定点、用地规模、等级等技术耍求进 行研讨，对加油加气站建成后对周边的交通、环境造成的影响予以阐述。 （3） 卢志成，黄云在《城市机动车加油站需求预测与规划布局方法探讨》一 文中首先提岀了城市加油站需求数量的几种预测方法，并评价了各种不同方法的 利弊。其提出了加油站规划布局的网络分析法一一对城市道路的性质、单向车道 的数