劳动出版社电子课件-《汽车空调构造与维修（第二版）》-B24-1444模块三课题四.pptVIP

模块三 汽车空调控制系统 1.熟悉电-气动式温度控制装置的结构与工作原理。 2.熟悉恒温器的结构与工作原理。 3.能够正确检修恒温器。 课题四 汽车空调温度自控系统 温度自动控制装置(简称ATC)能为车厢提供并保持舒适的温度，并且很少需要甚至不需要人为地进行控制操作。 温度自动控制装置有哪些类型呢？当温度自动控制系统出现故障，会对汽车空调系统又会产生哪些影响呢？ 一、电-气动式温度控制装置 1.电-气动式温度控制装置的作用 电-气动式温度控制装置控制、调节的是压缩机的开、停，加热器水流量的大小，鼓风机的转速，各风门的开度以及内外空气转换风门的开闭等。 2.电-气动式温度控制装置的结构及工作原理 电－气动式温度控制装置由传感器电路、放大器、晶体管(现在已发展成集成电路板)和动力伺服机构等组成。 （1）温度传感器 常见的温度传感器有３种:车内传感器、风道传感器和大气传感器。 温度传感器（奥迪100） 1-温度传感器 2-空气进口 3-连接软管 4-微型抽风机 （2）放大器与转换器　 转换器 1-转换器架 2-二通针阀 3-标准气压 4-铁柱 5-橡胶隔膜 6-线圈 7-弹簧 （3）动力伺服机构 动力伺服机构的作用是把各种调温门(如热水阀)拨到所要求的位置。它由真空动力装置、旋转真空阀、补偿门的连接机构等构成。 真空动力装置可看成是一种与转臂相连的定位装置，它把来自转换器的