劳动出版社电子课件-《汽车底盘电控技术（第二版）》-B24-2194课题一 液力变矩器的拆卸、安装及检测.pptVIP

模块一 电控液力自动变速器 ◆了解液力变矩器的作用、组成及工作原理。 ◆ 了解液力变矩器的主要失效形式及原因。 ◆ 能够使用专用检修工具拆装液力变矩器。 课题一 液力变矩器的拆卸、安装及检测 装有自动变速器的汽车没有离合器踏板,难道自动变速器在换挡的时候不需要切断发动机的动力传递吗? 在短暂停车时驾驶员不需要熄火、不需要将换挡杆置于空挡? 令人难以掌握的坡道起步对带有自动变速器的汽车不再是一个问题。那么自动变速器的汽车是怎样做到这一点的呢? 装有自动变速器的汽车 一、液力变矩器的作用及安装位置 1．手动变速器与自动变速器的主要区别 典型液力变矩器外观和结构 2．液力变矩器的作用 （1）起自动离合器的作用 （2）放大发动机的输出转矩 （3）无级变速 （4）缓冲振动 （5）机械连接功能（硬连接） （6）起到飞轮动平衡的作用,使发动机运转平稳 （7）驱动自动变速器的液压油泵 液力变矩器与发动机和变速器的安装关系 3．液力变矩器的安装位置 液力变矩器安装在发动机飞轮上 １—发动机曲轴　２—发动机后端盖板 ３—飞轮(挠性板)　４—液力变矩器 液力变矩器与变速器连接 二、液力变矩器的结构 典型液力变矩器的结构 １—前盖　２—锁止离合器片　３—减振器　４—涡轮　５—导轮　６—推力轴承　７—泵轮 1．泵轮 泵轮，顾名思义具有“泵”的作用。 泵轮结构 2．涡轮 涡轮结构 3．导轮 液力变矩器工作原理及液流方向 液力变矩器组装、导轮结构及单向离合器工作原理 a)液力变矩器组装　b)导轮结构　c)楔块式单向离合器工作原理 １—涡轮　２—导环　３—叶片　４—变速器输入轴　５—导轮轴　 ６—单向离合器　７—泵轮　８—飞轮 （1）泵轮相对涡轮转速越快则增矩就越大，汽车刚起步时增矩最大。 （2）随着泵轮和涡轮转速差的减小，增矩逐渐减小。 （3）当泵轮与涡轮转速差为零时，变矩器变成耦合器，增矩为零。 4．锁止离合器 带锁止离合器的液力变矩器结构及控制 三、液力变矩器的补偿及冷却 变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作，腔内充满液力传动油，它既是工作介质，又是液力元件的润滑油和冷却剂。当变矩器工作时，泵轮高速转动，循环圆内液体沿工作轮叶片流动时受离心惯性力的作用，叶片上各点处液流压力均不相同。在泵轮叶片出口处压力最大，而在泵轮进口处的叶片背面压力最小。 此外，在变矩器工作时，由于能量的损失，会产生很大的热量，这种热量与变矩器传递的功率及效率有关。由于变矩器的效率是随传动比而变的。当i＝0时，η＝0，这时变矩器所传递的发动机功率全部转变为热量而损失掉。 在液力变矩器中，为了避免汽蚀及高温而造成的不良后果，需要采用补偿泵将工作液体以一定的压力输送到变矩器内，使其循环圆内保持一定的补偿压力，其值视变矩器而异，通常在0.25~0.7MPa范围内，而且随工况不同而变化。补偿泵的另一个作用是不断地将工作液体从液力变矩器中引出，送到冷却器或变速器的油底壳进行冷却。 四、液力变矩器的拆卸与检测 1．液力变矩器的拆卸 变速器与液力变矩器总成拆卸 １—翼子板护垫　２—中网护垫　３—发动机吊车　４—链动滑轮　 ５—变速器　６—变速器千斤顶 从变速器上抽出液力变矩器 2．液力变矩器的检测 液力变矩器轮毂标记 （1）单向离合器的检查方法 液力变矩器的单向离合器检查 a)插入工具　b)安装工具　c)转动检查 （2）测量传动板及变矩器轴套的端面跳动 测量挠性板及变矩器轴套的端面跳动量 五、液力变矩器油封的更换及修复 1．排空变矩器 液力变矩器的排空操作 2．更换液力变矩器油封专用工具 油封拆卸专用工具VW681 油封安装专用工具3295 3．液力变矩器油封的拆卸 拆卸液力变矩器油封 4．液力变矩器油封的安装 安装液力变矩器油封 5．液力变矩器的安装 液力变矩器驱动槽结构 　测量变速器固定面到变矩器端面距离 六、液力变矩器的故障诊断 1．变矩器锁止离合器故障的诊断 锁止离合器在变矩器内部，所以其检测只能就车检测或者在专用试验台架上进行试验检测。锁止离合器结合后，液力变矩器的泵轮和涡轮就机械地连接在一起了，即发动机的曲轴跟变速器的输入轴机械地连接在一起。 2．变矩器单向离合器的故障诊断 当对变速器进行失速试验时，发动机转速一般：4缸发动机为2200~2600r/min，6~8缸发动机为2400~2700r/min。当发动机失速转速低，1800r/min时，说明发动机功率不足；当低于1600r/min时，说明自动变速器的变矩器失去变矩能力（导轮叶片损坏或导轮单向离合器打滑）；低于600r/min时，则很有可能是导轮单向离合器卡滞造成的。 模块一 电控液力自动变速器