地铁车辆段过渡照明设计探讨.PDF

誖 BUILDING 2 01 8 年第 3 期 ELECTRICITY 地铁车辆段过渡照明设计探讨 袁环宇 张 萌 （北京城建设计发展集团股份有限公司， 北京市 100037） Discussion about Transitional Lighting Design for Metro Vehicle Depot YUAN Huanyu ZHANG Meng （Beijing Urban Construction Development Group Co. ， Limited ， Beijing 100037 ， China ） Abstract ： From the perspective of train drivers ， 上的 “新” 问题。 也正是随着这些 “新” 问题的解决， the setting principles ， brightness level and segmented 带来了相关规范的进一步改进， 如GB 50157 - 2013 distance for transition lighting in the metro vehicle 《地铁设计规范》 与2003 版相比， 就增加了 “过渡照 depot is researched and feasible analysis methods are 明” 的提法。 但是此过渡照明指的是从乘客角度出 proposed. Meanwhile ， the influences of external 发、 在车站出入站口设置过渡照明， 并不包括从列车 factors ， such as the running speed and outdoor 司机视角出发、 在某些特殊部位 （室内外明暗差异较 brightness ， on the transition lighting is discussed. 大） 需设置 “过渡照明” 的内容。 Key words ： transitional lighting ； metro 通过对笔者参与设计的某车辆段 （上部为开发大 engineering ； lighting design ； stopping sight distance ； 平台， 道岔区上部均设结构盖板） 工程进行设计回 sky area percentage ； outdoor brightness ； brightness 访， 此工程列车入库处视觉明暗差异较大， 列车司机 level ； segmented distance 描述 “进库前感觉入库口像一个黑洞， 一瞬间完全看 不清前方车行轨道”。 笔者通过现场踏勘， 发现白天 摘 要： 从列车司机的视角出发， 对地铁车辆 室外照度为 16 200 lx， 而库内道岔区最不利处照度仅 为 。 这与汽车司机进入公路隧道的感觉是类似的， 段内部过渡照明的设置原则、 亮度等级、 分段距离 9 lx 进行研究， 提出一套切实可行的分析方法。 同时就 如果此时库前区内发生异常情况， 司机来不及作出反 行车速度、 室外亮度等