电子课件-《汽车电气设备（第二版）》-A07-2114第二章 交流发电机及其调节器.pptxVIP

第二章 交流发电机及其调节器 §2-1 交流发电机§2-2 交流发电机调节器§2-3 交流发电机及其调节器的使用与维修§2-1 交流发电机学习目标：1．掌握交流发电机的结构及各组成部分的功用。2．了解交流发电机的工作原理和工作特性。一、交流发电机的结构下图所示为整体式交流发电机的结构，主要是由转子、定子、端盖和硅整流器四部分组成。1．转子发电机转子的分解图1-滑环 2-转子轴 3-爪极 4-转子铁心 5-磁场绕组交流发电机转子总成转子的功用是产生交流磁场。它由磁极、磁场绕组、转子轴、磁轭及滑环等组成：2．定子定子的功用是产生和输出交流电。它由铁芯和三相绕组组成：定子总成交流发电机定子总成及连接方式a）定子绕组星形连接 b）定子绕组三角形连接3．整流器整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。整流器由整流板和整流二极管组成。 6只整流二极管分为正极管和负极管两种，引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在正极板上；引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极板上，也可直接安装在后盖上：交流发电机整流二极管安装示意图a）焊接式 b）电路图c) 压装式1—正极板2—负极板4．机壳机壳主要包括驱动端盖(前端盖)、整流端盖(后端盖)及安装在其上的轴承、轴承盖等零部件。端盖由铝合金制成，以减轻交流发电机的质量，增强散热。整流端盖内侧炭刷架的结构形式有两种，一种炭刷的拆装在壳体内部进行，另一种拆装在壳体外部进行。两个炭刷中一个与壳体相连，称为搭铁炭刷；另一个与壳体绝缘，称为绝缘炭刷。绝缘炭刷的引线接到发电机的磁场接线柱(F)上。搭铁炭刷的搭铁方式有两种，一种是将引线用螺钉固定在后端盖标记为“-”的接线柱上，此方式俗称内搭铁；另一种是将搭铁炭刷引线与机盖绝缘，接到后端盖外部标记为“E”的接线柱上，这种方式俗称外搭铁。发电机前端装有带轮，由发动机通过传动带带动。在带轮后面装有风扇，靠风扇给发电机强制通风散热。二、交流发电机的工作原理交流发电机的工作原理图1．发电原理2．整流原理利用硅二极管的单向导电性可组成整流电路。汽车用交流发电机采用三相桥式全波整流电路三相桥式整流电路及电压波形a)整流电路 b)三相对称电压波形 c)平稳脉冲电压波形带有中心抽头的交流发电机3．励磁方法发电机在低速运转时，依靠自身磁场中的剩磁一般难以建立输出电压。为了使交流发电机在低速运转时的输出电压能够满足汽车上用电的需要，交流发电机在输出电压建立前后，分别采用他励和自励两种励磁方式。开始发电时采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场，使电压随发电机转速很快上升。当发电机输出电压高于蓄电池端电压时，励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。下图所示为交流发电机的基本励磁回路：交流发电机的励磁回路三、交流发电机的工作特性所谓交流发电机的工作特性，是指交流发电机转速、电压、电流等相关量之间的相互关系及变化规律，是选用发电机的重要依据。1．输出特性输出特性也称负载特性或输出电流特性，是指当交流发电机输出电压恒定时，转速与输出电流之间的关系：交流发电机的输出特性2．空载特性空载特性是指发电机没有带负载时，其端电压与转速的变化规律。如图所示，从空载特性曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快，由他励方式转入自励方式时，即能向蓄电池补充充电。交流发电机的空载特性3．外特性外特性是指转速保持一定时，输出电流与端电压的变化规律，如图所示。从外特性曲线可以看出，发电机的转速越高，端电压越高，输出电流也越大。转速对端电压的影响较大，但当转速保持恒定时，端电压随输出电流的增大（即负载增加）而相应下降。四、多管硅整流发电机的功用和特点8管交流发电机电路图1．8管硅整流发电机2．9管硅整流发电机9管交流发电机充电系统电路3．11管硅整流发电机11管交流发电机充电系统电路五、无刷交流发电机无刷交流发电机的突出优点是结构简单、维护方便、工作可靠。由于取消了滑环和电刷，因此不存在电刷与滑环接触不良而导致发电机不稳定或不发电的故障。图2-1-19 国产JFW14X型爪极无刷交流发电机外形及其分解图1-外形 2-后轴承 3-防护罩 4-整流元件组 5-后端盖 6-定子总成 7-磁轭 8-磁场绕组接头 9-磁场绕组 10-爪极 11-前端盖 12-风扇 13-皮带轮§2-2 交流发电机调节器学习目标：1．了解电压调节器的作用和调压原理。2．掌握常用电压调节器的特性和工作原理。一、概述1．电压调节器的功用现代汽车上均装用交流发电机，因为发电机电压随着转速的升高而增大，为了保证用电设备和蓄电池正常工作而不致损坏，所以要求发电机必须具有稳定的输出电压。电压调节器的功用就是在发电机转速变化时，将发电机电压控制在规定的范围内。如对12V汽油车其电压应控制在14～15V；对24V柴油车