铝合金整体叶轮数控铣削加工增效关键技术研究-机械制造及其自动化专业毕业论文.docxVIP

Nanjing University of Aeronautics and Astronautics ηle Graduate School College of Mechanical Electrical Engineering Research on Key Technology to Increase NC Milling Efficiency of AI-Alloy Impeller -m。emoo阳 -m。 e m oo 阳 m m LM PLV ρLV M ht阻vmb h t阻 vm b u G h 1』 Prof.Wang Min Prof.Zuo DunWen Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements 州州州RJW恻 州州州RJW 恻唰川A呻 阳川川AU 棚酬州RJV M川川EU M川川00 阳m阳a川阳- 阳Y 、、，  for the Degree of Doctor of Philosophy March，2010 承诺书 本人声明所提交的博士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以来用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书〉 作者协和创 日 期::Noj泣如1 南京航空航天大学博士学位论文 南京航空航天大学博士学位论文 铝合金黯体叶轮数控就削加工增效关键技术研究 铝合金黯体叶轮数控就削加工增效关键技术研究 摘要 铝合金整体叶轮是小型发动机上的关键部件.近年来，随着罔防工业和因民经济的发展， 市场对该类零件的需求急剧增怪:因此，如何实现该类零件的高效生产已成为工业界和学术界 共同关珑的课题.本文从叶片加工工艺及其参数优化以及五轴数控恍削加工服用的角度，对铝 合金整体叶轮加工增效的关键技术开展理论、试验及仿真研究，旨在实现该费等件加工效革的 大幅度提升. 本文完成的主要工作及取得的成果如下 z 1.对五轴数控加工过程中的误接产生原因进行了分析，输出了行距和步距的确定标准.通 过刀具矢量控制算沽，实现了无干涉的加工路役规划.使用 UG 软件进行数控编艘，采取建立 驱动面的侧刃驱动方式，内外公避设置为 O.OOlmm. 叶缘头处设置刀轴最大更改值为 30，获得 了满意的刀轨程序并生成了五轴数控加工程序，并得到试验验证- 2. 设计了专用测力工藉，采用Kistler 测力系统，对叶片四轴和五轴加工过程中动态切削力 的分布进行了实验研究.结果我明，四轴和1i轴加工过程中的切削合力均随切削速度的提高虽 现先上升后下降的趋势;但四轴加工过程中，切削力波动就大，易引起切削不稳:而1i轴加工 过程中，切削力相对平稳，且在叶背和叶盆区域，其切削合力值 3在本不变，没有四轴切削时的 冲击现象. 3. 对数控锐削过程中叶片模态的变化进行了实验和仿真研究.结果表明，叶片有两阶模态， 其模态频率随材料的去除黑现先增大后减小的趋势，但报型变化不大.在 Altinas 的理论基础上， 考察了毛坯材料去除对Lo bes 阁的影响，建立了三维Lobes 阂，并通过切削试验验证了该Lo bes 图的正确性，从而为无推动加工参数选择奠定了基础. 4. 对五轴数控恍削后叶片表面质量进行了试验研究.结果表明，叶片表团粗糙度值随每齿 进给量的减小而减小，并随切削速度的提高而降低:叶片表面纹理随每齿进给量的减少，先眉 果现蜂窝状、长矩形、正方形、扁炬彤，最厨到 j垄沟状:叶片表团三维形貌也反映了相同的变 化趋势:叶片表底破度比基体高，最大硬化程度达到 22.5%: 叶片表面变质层深度范隅为 5阳1-10阳1. 无视纹等缺陷. 5.对叶片四轴和五轴数控加工进行了对比.结果表明，四轴加工有 50%左右的无效切削路 径，而五轴加工基本投有:在相同的加工参数下，五轴加工时间比四轴加工时间短:四轴和五 轴加工的进给速度都存在上限，但五轴的上限值比四轴的寓。优化了叶片的加工路线，更换了 开槽和锐叶形的机床，用编制的五铀数控程序替代原四轴数控程序，从而使叶轮的精加工效事 提高了 50%. 最后，设计并实现了整体叶轮加工参数推荐系统. 提键询:黯体叶轮，五轴数控，切削力，加工稳定性，我即质嚣，加工效率 Abstract As the key part of mini句pe turbine engines. the demand for AI-