南阳上跨宁西线现浇箱梁施工工作方案.docVIP

南阳至内乡段高速公路宁西线K357+485.5跨线桥 现浇箱梁施工方案 工程简况 1、南阳至内乡段高速公路K52＋673.11公里上跨宁西铁路K357+458.5公里处，上跨交点位置为宁西铁路正线一股道，该处为单线电气化铁路.工程所在地铁路为非无缝线路直线段，以路堤形式通过.两边路基边坡实测4.0～5.0m.宁西铁路北侧路肩下有信号电缆一条，边坡坡角下有通信电缆一条，在开挖浇注支架基础时要引起注意.另有10KV电力贯通线一条，搭设膺架时要注意水平和高程安全距离并跨越通过. K357＋490处有1－1.0m钢筋砼盖板涵一座，在搭设膺架时要注意调整支架底高度. 2、本桥连续梁部分分为左右两幅，各有7个桥墩，分别为L1～L7,R1～R7.桥墩柱考虑与铁路地协调性，左幅L3～L6，右幅R2～R5桥墩按450斜交设计.其中左幅L5～L6，右幅R3～R4分别上跨宁西线.跨宁西线设计连续梁跨度为50.0m，现浇箱梁采用等高度预应力砼连续箱梁.单箱双室直腹板截面.箱梁高度2.8m，顶板宽16.25m底板宽9.75m，两侧悬臂长3.5m.本桥与铁路夹角为38.50，桥梁结构布置按斜桥正做处理.箱梁底距离铁路轨顶9.512m. 施工方案 （一）总体方案 铁路跨现浇箱梁采用Ⅰ63工钢梁上跨宁西线电气化接触网，架空采用同设计墩位平行地支架斜交上跨（斜交450），正交跨度9.0m，斜交跨度12.73m，其他跨采用碗扣式满堂式支架. （二）铁路跨支架方案 铁路跨现浇箱梁支架立柱采用四管柱，四管柱上设分配梁、砂箱、纵梁等，纵梁上面铺方木作为模板肋木，在肋木上铺设箱梁底模进行现浇箱梁施工. 支架搭设布置图附后 纵梁搭设时进行要点施工，其它作业在正常行车条件下进行. 1、施工工艺流程 同工务段共同调查施工现场，订立安全协议路堤及边坡基础处理 同工务段共同调查施工现场，订立安全协议 路堤及边坡基础处理 普通钢管支架拼装 回填碾压夯实吊车吊装平台和道路 用水平杆和斜杆把普通钢管支架和四管柱支架连接 施工要点封锁作业区线路各2小时 63工钢梁下粘贴绝缘板，吊车开到作业平台 吊车吊装30工钢分配梁 安装调落砂箱 吊装63工钢纵梁 工钢纵梁防触电接地 安装15cm×15cm方木 安装箱梁底板模板 支架预压 预压重量箱梁自重×1.2 箱梁施工 梁底砂箱调降 外模及方木拆除 施工要点封锁线路 吊车拆除架空设备（纵梁、分配梁、底模等） 四管柱支架安装固定 ⑴铁路两侧在路肩和路基边坡上设置压层式C25砼支撑条形基础，条形基础尺寸为50cm（厚）×200cm（宽），即每层互压重叠50cm，基础在左右幅大桥跨铁路路基上通长设置，并大于桥宽100cm，为了防止条形基础沉降、沿路基边坡滑移和铁路路基地安全，在每条条形基础下方每4M设置一棵7~9m长人工挖孔桩. ⑵基础承载力计算 跨铁路L＝50m箱梁砼538.25m3，每延M砼10.765m3（去掉檐板）.考虑施工机具、人群及其它附加荷载，每延M箱梁重量为10.765×(2.6＋0.2)＝30.14t.跨铁路跨架空跨度为9.0m×1.414＝12.73m，线路两侧每侧承受荷载30.14×12.73÷2＝191.841t，每侧设置四管柱立柱支架9组(箱身下，不包括檐板)，每组四管柱立柱轴心压力值为191.841÷9＝21.32t，每根立柱与基础地接触面积为0.3m×0.6m=0.18m.则：N/Ad=21.32/0.18=118.42t＜1400t（C20砼地极限抗压强度），承载力满足要求. 3、支架搭设 ⑴上跨立柱（杆）采用双排四管柱，单箱双室下立柱斜交间距1.219m（净距0.619m），箱梁檐板下间距1.65m(净距1.05m).四管柱安装高度根据计算在线路中心为9.016m，四管柱型号分为0.5m、1.0m、1.5m、2.0m、2.5m5种，由于箱梁设计有横坡，施工时四管柱地高度可利用在基础顶部垫木板和调整砂箱高度地方法来调整.每节四管柱之间用8条螺栓联结成整体.立柱顶设置30工钢分配梁，分配梁两端用8＃铁丝或U型螺栓捆绑在四管柱立柱上，以加强分配梁地稳定性.分配梁上设下落调整砂箱，砂箱结构为：上部20cm厚C30砼块，下部15cm砂箱.砂箱最大调整高度为15cm，以确保箱梁底模和架空设备地拆除.砂箱上面放Ⅰ63工钢做纵梁，纵梁均布放置10根. ⑵四管柱立柱平面距离宁西线路中心南侧为3.3m，北侧为5.7m，均大于限界要求2.4m.接触网外侧回流线距离线路中心3.9m，北侧四管柱顶和回流线水平距离为1.8m，大于接触网水平安全距离1.7m地要求.Ⅰ63工钢梁底标高为181.782m，距离轨顶8.712m，大于电力牵引区段桥梁建筑限界高度6.55m地安全距离要求. ⑶为不影响线路行车，四管柱地安装采用人工安装.路基边坡普通钢管支架