第2章章节汽车拖拉机学资料.pptVIP

四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4 四、飞轮 1、作用： 1） 克服短暂过载 2）动力输出 3）点火正时 4）启动发动机 2、安装注意事项 1）飞轮与曲轴一起进行动平衡试验后，不能互换。 2）飞轮的安装螺栓应按造规定的力矩拧紧。 活塞顶分类 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 2）头部（又叫环槽部、防漏部） 头部：又叫防漏部、环槽部。加工有活塞环槽的部分。 作用：密封、传热、传力 。 3）裙部：指最后一道油环槽下缘起至活塞底面的部分。 （1）作用：承受侧压力、导向。 （2）裙部的椭圆变形 A、原因 A）沿活塞销的方向，金属量较多,所以在其受热膨胀后，此处的膨胀量就最大。 B）在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的作用后，使活塞顶部在销座跨度内发生弯曲变形。 C）气缸壁对活塞的侧压力作用，引起活塞变形也沿活塞销的轴线方向。 B、预防和控制裙部椭圆变形的措施 Ⅰ、尽量减少活塞的受热 。 Ⅱ、使活塞的侧表面形状与变形相适应 。 Ⅲ、对汽油机活塞，在裙部开纵向补偿槽。 Ⅳ、在活塞上镶铸钢片，以限制活塞的变形量。 Ⅴ、采用油冷活塞。 Ⅵ、减少销座方向的金属量，以减少其受热变形 （ 3 ）活塞销座 A、作用：支承活塞销，将活塞顶部气体作用 力经过活塞销传给连杆。 B、活塞销偏移布置 目的：为了减少活塞在上下往复运动时敲击 气缸的噪音与磨损。 （4）裙部的表面处理 汽油机：常用镀锡方法 柴油机：一般是磷化，还有的用涂石墨。 6、活塞在气缸内的安装注意事项 1）按照活塞顶部的指定标记安装（注意喷油方向、气门方向） 2）同台发动机的活塞质量差不能超过10g，并与相同尺寸公差的缸盖配合。 3）开纵向槽的活塞面尽量安装在不受侧压力（主、次推力面）的一面，以免活塞在运动时划伤气缸壁。 二、活塞环 按照用途分为：气环和油环。 汽油机：气环2～3道；油环数1道。 柴油机：气环3～4道；油环数1～2道。 柴油机气环数多于汽油机的原因： 1）柴油机压缩比大于汽油机；2）柴油机转速低于汽油机；3）柴油机的配缸间隙大于汽油机。 （一）气环 1、作用 1）与活塞一起密封高温高压的燃气下窜入曲轴箱。（主要） 2）将活塞头部的热量传给气缸壁。 3）辅助油环控制气缸壁上的润滑油。 2、工作条件 恶劣：活塞环（气环）是发动机零件中工作寿命最短的。 总的说：高温、高压、高速、润滑困难、磨损严重等。 3、材料 多用合金铸铁、钢片、粉末冶金、金属陶瓷等。 对于强化发动机：则用球墨铸铁，以加强环的 强度和冲击韧性。 第一环：条件最恶劣，所以要求表面镀铬。 其余各环：镀锡或者磷化、喷石墨及硫化处理， 以提高其与气缸壁的磨合性。 4、密封原理 第一密封面：由气环装入气缸后在自身的弹力作用下形成，为气环外缘面与缸壁接触的面。 第二密封面：由下窜入上侧隙的气体压力形成，为气环的下端面与环槽下面形成。 第二次密封：由下窜入背隙的气体压力形成， 加强了第一密封面的密封性。 5、气环的切口形状 四种：1）直切口 2）斜切口 3）搭切口 4）封闭切口 6、常见气环的断面形状 1）矩形断面（气环横剖面为矩形） 结构简单，加工容易，成本较低，报废率少，贴合性、结合性、磨合性较差，耐磨性也较差，密封效果不好，泵机油现象严重。 2）微锥面环 环的磨合性和贴合性大大提高，此环多用在第二、三道上，起强化密封的作用。 3）扭曲断面环 正扭曲内切环（用作第二、三道环）和反扭曲锥面环（多用于第一道环上）。 4）梯形环 （图2-32） 用于热负荷比较高的柴油机上，多用于第一道。 优点：（1）抗胶结作用比较强，有自洁作用。 （2）与其它环比较，提高了环的密封性。 5）桶面环 普遍用在强化柴油机中的第一道。 特点：结构有利于润滑；对气缸的表面适应性和对活塞偏摆适应性均好，有利于密封。 缺点：凸圆弧表面加工困难。 6）桶间梯形环：现代高速柴油机广泛使用。 7）开槽环：开槽内储存对润滑油有较强吸附能力的多孔性氧化铁。有利于润滑、磨合和密封。 8）顶岸环：有利于密封，有利于降低HC排放。 （二）油环 1、作用 1）刮掉缸壁上多余的机油，并且均匀分布缸壁上的机油。 2）辅助密封。 2、分类 1）普通油环（整体式油环） 2）组合式钢片油环 (三)安装活塞环的注意事项 1、