锚段关节电分相的谐振过电压及抑制研究-交通信息工程及控制专业毕业论文.docxVIP

主、 主、z ft 院 电气与电子 工程学院 专业 交通信息工程及 控制 学号 论文题目 锚段关节电分相的谐振过电压及抑制研究 20120208230210 11件声日 本人郑重声明:所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人己经发表和撰写的研究成果，也不包含 为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明 确的说明并表示了谢意。 ? 口时它+/口 口时 它+/ 口H 本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即:学 校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公 论文。 保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。 导师签名 l笔 日期 摘要 摘要 I I 锚段关节电分相的谐振过电压及抑制研究 摘要 我国的电气化铁路采用单相工频 25kV 交流电作为牵引供电电源，为平衡电力系统 的各相负荷，从电力系统对称取流，在不同相位的供电区交界处，需要设置电分相装置。 我国的准高速以及高速电气化铁路，电分相装置多采用锚段关节的过渡形式，但是锚段 关节式电分相在应用中也出现了一些问题，例如机车过分相时产生的过电压现象，造成 牵引变电所跳闸、车顶保护间隙绝缘击穿、避雷器爆炸等问题，因此需要针对电力机车 通过锚段关节式电分相这一暂态过程，进一步研究过电压机理和抑制方法。 本文针对牵引网和锚段关节式电分相的具体结构，分析了机车过分相的暂态过程 中，处于动态变化的电路形式；建立机车过分相时的等效高阶电路，使用龙格-库塔方 法对机车过分相时中性线上的电压进行求解。利用电磁暂态仿真软件 PSCAD/EMTDC， 通过时序开关的配合和控制，建立了机车-牵引网-电分相联合仿真模型，对所建高阶电 路模型以及理论分析进行验证。 为确定机车通过锚段关节式电分相时，产生过电压的类型和机理，基于机车-牵引 网-电分相联合仿真模型，对机车过分相的整个暂态过程进行仿真实验，捕捉到中性段 线上的电压振荡区间和时序，通过拉丁超立方抽样-蒙特卡洛模拟，获得了电压谐波分 布的规律，为之后研究抑制过电压的方法提供参考和实验依据。 最后，从消耗谐振能量和破坏谐振条件的角度提出了抑制过电压的方法。在锚段关 节式电分相结构中采用中性段双边加阻容装置的隔离抑制措施，可有效减弱中性段的电 压振荡；通过控制机车过分相时接触线的电压相位，铁磁谐振过电压可以得到有效抑制。 结果表明：通过在七跨锚段关节式电分相中性线双边加装阻容装置，可使过电压最大值 降为 68.10kV，抑制效果明显；采用八跨双中性段隔离抑制法，可以将合闸暂态电压与 振荡电压隔开，从而减小过电压对牵引网系统和机车车顶绝缘的冲击。 关键词：高阶电路，龙格-库塔，电分相，过电压，隔离抑制法 Ab Abstract II II RESONANCE OVERVOLTAGE AND SUPPRESSION RESEARCH OF ELECTRICAL SECTIONING OVERLAP STRUCTURE ABSTRACT Single-Phase AC 25kV is used as traction power supply in electrified railway, in order to balance the load of power system and ensure that current is get from the power system symmetrically, electric split phase device is set up in the boundary of different phases. Electrical split phase structure is widely used in high-speed electrified railway, in most cases, electric split phase is made of the overlap, but some problems are appeared in the application, for instance, over-voltage is produced when the electric locomotive goes through electrical sectioning, which leads to the traction substation’s tripping，the roof insulation’s breakdown， lightning arres