南华大学电气工程学院电子电路设计与仿真课件第12章 综合应用电路（3）.ppt

12.3交叉路口交通控制器的设计 12.3.1 交通控制器的设计原则 设计一个铁路和公路交叉路口的交通控制器。图12.3.1(a)是该铁路和交叉路口的平面位置示意图。在P1和P2点设置了两个压敏元件(在仿真电路中用开关替代)。这两点相距较远，因此一列火车不会同时压在两个压敏元件上。A和B是两个栅门。 当火车由东向西或由西向东通过P1P2段，且当火车的任何部分位于P1P2之间时，栅门A和B应同时关闭，否则栅门同时打开。压敏元件的功能是，当它感受到火车的压力时，产生逻辑电平1，否则产生逻辑电平0 设位于P1和P2两点的压敏元件所输出的信号分别为x1和x2。栅门A和B的开闭如图12.3.1(b)所示的电路控制。控制电路的输入是压敏元件所发出的信号x1 和x2，输出信号z用来控制栅门A和B，当Z=1时，栅门关闭；当Z=0时栅门打开。 本例的状态设置分别为： S1：火车在P1和P2区间之外（对应输入x1 x2 ＝00）。 S2：火车自西向东行驶，并压在P1上。 S3：火车继续自西向东行驶，且位于P1和P2之间。 S4：火车仍自西向东行驶，压在P2上。 S5：火车自东向西行驶，并压在P2上。 S6：火车继续自东向西行驶，且位于P1和P2之间。 S7：火车仍自东向西行驶，并压在P1上。 交通控制状态如表12.3.1所示。 对表12.3.1进行状态化简，从而可得到简化的状态表。如表12.3.2所示。 12.3.2交通控制器电路 电路如图12.3.2所示，在编辑该电路图时，需要进行如下设置： (1) D触发器和其他数字元件均取自TTL元件库74元件箱。触发器的时钟信号选用 Clock Source，参数为1000Hz、5V。 (2) P1和P2点上的压敏元件是从Basic元件库中取出的两个单刀双掷开关(SPDT)来代替。 当开关向上打，模仿火车已压在压敏元件上，输入信号为1；而如开关打到下端，则模仿火车没有压着压敏元件，相应的输入信号为0。两开关的上下搬动，分别设置为按键盘上的A、B键来进行。 (3) 输出信号Z控制的两个栅门A和B分别用两个数字指示器(Probe)来模拟。当输出z=l时，Probe不发光，表示两个栅门关闭；而输出z=0时，Probe发光，则表示栅门打开。由于当电路的数字元件设置为Real时，TTL的输出高电平约4.5V，为了可靠发光，Probe的发光门限设置为4V。 (4) 为了进行Real仿真，在电路中已经有了5V数字电源的基础上，还要示意属性地设置一个数字接地端，否则得不到正确的结果。 (5) 为了使电路简洁，本例中将四个与非门设计成一个子电路。 在TTL元件库中取出四个与非门，启动菜单中Place Input/Output命令,取出四个输入/输出端与逻辑电路连接，并对端子进行重新设置命名，如图12.3.3(a)所示。 按住鼠标左键拖出一个方框（或按Ctrl+A键），把上图全部圈入方框内（即全部选中），再启动Place菜单中的Replace by Subcircuit命令，在出现的Subcircuit Name对话框中输入相应的符号，即可得到如图12.3.3 (b) 所示子电路。 编辑好电路后，启动Simulate菜单中的Digital Simulation Settings…命令，在打开的Digital Simulation Settings对话框中选择Raal项，然后再启动电路的仿真开关，就可进行仿真观察。 如火车从西向东开过，通过点击A、A、B、B顺序来进行模拟。而火车从东向西开过，则通过点击B、B、A、A顺序来进行。如果用其他顺序来操作，将产生错误的结果，但这不影响电路的正确性，因为其他顺序操作在实际情况下是不可能出现的。 * * (a) 铁路和交叉路口的平面位置示意图 (b) 电路控制框图 图12.3.1 交通控制器示意图 交通控制状态如表12.3.1所示。 S2/1 S2/1 ×/× ×/× ×/× S7/1 S17/1 ×/× ×/× ×/× ×/× ×/× ×/× ×/× S5/1 ×/× S4/1 S4/1 S5/1 ×/× ×/× S1/0 S3/1 S3/1 S1/0 S6/1 S6/1 S1/0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 10 11 01 00 x1 x2 S 表12.3.2 化简后的交通控制状态表 S2/1 S2/1 S4/1 S4/1 ×/× ×/× ×/× ×/× S5/1 S4/1 S4/1 S5/1 S1/0 S2/1 S1/0 S5/1 S1 S2 S4 S5 10 11 01 00 x1 x2 S 12.3.2 以D触发器为核心实现交通控制器逻辑电路 (a) 输入/输出端与电路的