地铁盾构联络通道冷冻法精编版.pptVIP

泵房安全应急盖板实际图 要确定打开管片进行开挖还需结合测温孔资料、卸压孔压力、探孔情况等方面综合考虑，需具备如下条件，方可开挖。 7.3 开挖条件 项目 数值 备注 冻结帷幕 厚度 通道 2.0m 根据测温孔推算 冻结帷幕平均温度 -10℃ (胶结面-5 ℃) 用公式法或作图法得出 盐水温度 积极期 -28℃～-30℃ 用测温仪监测 维护期 -25～-28℃ 盐水去、回 路温差 积极期 2.5℃以内 用测温仪监测 维护期 1.0℃以内 卸压孔 交圈前 一般无压力 通过压力表观测 交圈后 剧增至0.15～0.3MPa 7.4 开启钢管片 开启钢管片示意图 将两台千斤顶架在被开管片两侧，中间用一根型钢横梁同钢管片直接相连接，通过千斤顶顶推横梁向外顶推钢管片。操作时，要认真观察管片受力及位移情况，消除局部受阻因素，防止管片变形。5t葫芦作为辅助拉拔管片用，一端挂住欲拆管片，一端系在对面隧道管片上，水平方向稍加力向外（隧道内）拉拔管片，要配合千斤顶操作。2t葫芦悬吊在欲拆管片的上方，一端钩住欲拆管片，以防管片拉出时突然砸落在工作平台上。 7.5 开挖方式及施工顺序 1.通道开挖掘进采取分区方式进行，如带泵房的联络通道在通道结构施工完毕，二衬强度达到设计强度，再进行泵房的开挖。 2.由于土体采用冻结法加固，冻土强度较高，冻结帷幕承载能力大，因而开挖时可以采用全断面一次开挖，开挖步距一般控制在0.5m，每安装2品钢筋格栅喷射一次砼。开挖断面超挖不大于30mm，开挖中心线偏差不大于20mm。 开挖内部冻土情况 7.6 支护方式 采用两次支护方式。第一次支护（临时支护）采用钢筋格栅和喷射混凝土。第二次支护（永久支护）采用现浇钢筋混凝土。 施工人员进行喷射混凝土施工 钢筋绑扎和模板支撑 7.7 开挖及支护质量要求 7.7.1 人工开挖： 1.通道净宽：中线两帮不小于设计尺寸，不大于设计尺寸100㎜； 2.通道净高：腰线上下不小于设计尺寸，不大于设计尺寸100㎜。 7.7.2 钢筋格栅 1.通道净宽：中线两帮不小于设计尺寸，不大于设计尺寸50㎜； 2.通道净高：腰线上下不小于设计尺寸，不大于设计尺寸50㎜； 3.支架架设不得掉斜，前倾后仰，支架构件要齐全。 7.7.3 钢筋 1.钢筋搭接部分长度应符合设计要求，且不低于35d（d为钢筋直径）； 2.受力钢筋之间绑扎接头应相互错开，从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%； 3.钢筋位置允许偏差：受力钢筋排距±5㎜，钢筋弯曲点为±20㎜，水平钢筋间距±20㎜，受力钢筋保护层±3㎜。 7.7.4 砼浇灌 1.砼表面密实，蜂窝、麻面不超过0.5%，深度不超过10㎜； 2.衬砌厚度不小于设计，墙面平整度允许误差20㎜； 3.砼厚度达到设计强度70%方可拆模，拆模后应洒水养护，养护时间不得少于7昼夜。 人工进拱顶二衬钢筋网进行混凝土振捣 八、融沉注浆 融沉是因被加固土体融化而引起的土体下沉。所以，在联络通道结构完成以后冻土融化的过程中，采用地层注浆配合冻土帷幕融化过程控制融沉，减少对隧道不利影响。 8.1 注浆孔布设 1.隧道底部利用管片压浆孔，必要时再补布设注浆孔。 2.联络通道衬砌中预埋注浆管：通道部位按1.5m间距布设一个断面，两端头各布置1个注浆断面。 3.预埋管结构：选用φ40mm的焊接管，顶端接带螺纹的管箍，并用丝堵封闭。 预埋注浆管的施工图 8.2 融沉注浆工艺 1.注浆材料：为增加压浆的可注性，开始时可注粉煤灰—水泥浆；二次补浆选用单液水泥浆或1：1水泥—水玻璃浆液。 2.注浆压力及注浆量：为防止隧道管片及联络通道结构受到影响，拟选用小压力、多注次的方式；注浆压力一般为0.2～0.45MPa。根据以往经验，融沉注浆总量一般为冻土体积的15%左右。 3.注浆方法：采用由下而上、少量多次均匀的注浆方法。具体做法是：①先管片底部，再从集水井，然后由通道底板、侧墙、拱顶进行注浆。②注浆前，将待注浆的注浆管和其相邻注浆管阀门全部打开，注浆过程中，当相邻孔连续出浆时关闭阀门，定量压浆后即可停止本孔注浆，关闭阀门，然后接着对邻孔注浆。遇到注浆管内窜浆固结而引起堵管时，需用加长冲击钻头通管。③注浆结束后，用双液浆进行封孔。 8.3 防腐、钻孔补强 1.冻结孔管补强、防腐：冻结站拆除，回收供液管，放出CaCl2盐水后，割去露出隧道管片的孔口管和冻结管，并在孔口管管口焊接10㎜厚的封口板封闭管口，然后作防腐处理。 2.待通道混凝土结构达到设计强度后，拆除隧道内的预应力支架，并再次对称拧紧特殊衬砌环内的所有连接螺栓。 九、监测监控 9.1 监测内容 1. 水平孔施工