毕业设计配气机构的设计.doc

毕业设计说明书 配气机构的设计 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　  指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 配气机构的设计 【内容摘要】 气门配气机构是四冲程柴油机所特有的机构，它是按照发动机的点火次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，完成换气过程。因此配气机构要满足：进、排气的定时和准确；气门关闭要严密可靠；气流阻力要小；结构简单拆装方便。 气门配气机构由气门组、气门传动组、凸轮轴传动机构三部分组成。气门组主要由：气门、阀座、气门导管、气门弹簧和连接键组成，195B型柴油机采用不带阀壳气门组气门的开启和关闭是靠传动机构来实现的，传动机构可分为机械和液压传动机构。195B型柴油机采用下置式传动形式，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂座、摇臂轴、调整螺钉等组成。凸轮轴与曲轴之间的传动机构与柴油机的型式、凸轮轴与曲轴的相对位置、气门传动机构的型式等有关，一般有齿轮传动和链传动。195B型柴油机采用齿轮传动，柴油机曲轴与凸轮轴的传动比为2：1. 配气机构控制发动机进排气过程,直接影响着发动机的性能，是衡量发动机可靠性的指标之一. 本组 成 员： 资料 准 备： 测绘、制图： 说明书定制： 校 审： 目录 概述 1、配气机构的功用……………………………………………….……............……….….….6 2、配气机构的设计要求…………………………………………..………........……….….6 3、配气机构计算参数的确定……………………………….……………………...…....7 一、凸轮轴的设计： 1、凸轮轴的设计要求…………………………...………………………………...……...…..7 2、凸轮轴的结构…………………………………...……………………………………...…...…7 3、凸轮轴的选材…………………………………………………………….......………………7 4、凸轮轴的支承轴颈轴承的材料.............................………..............…………..……7 5、凸轮轴的定位方式………………………………………..……....…………………….…7 6、凸轮轴的最小尺寸定位方式.....................................................................................7 7、凸轮轴的热处理工艺...........................................................................................................8 8、凸轮轴的损坏形式................................................................................................................8 9、凸轮轴的计算............................................................................................................................9 二、凸轮的设计 1、凸轮设计的要求………………………………………………….……................