tod模式地铁上盖物业的发展精编版.pptxVIP

缘起2016-9-12?的cctv新闻报道新华社：43个城市大建地铁，年投资3000多亿？繁华的建设背后对建筑师来说市场孕育着哪些机会！！ 地铁来了 地铁来了“公共交通运输导向开发”理论下的城市发展模式讨论万科股权之争股权大战回顾股东位置大洗牌各家公司在二级市场抢股票万科失去第一大股东位置管理层面临被洗牌于是计划引入深圳地铁重夺控制权目前股权大战仍在继续但我们的问题来了深圳地铁是怎样一家公司？万科为何要收购深圳地铁呢？深圳地铁模式地铁上盖物业保障房拿地自建部分运营联合房企开发 深圳地铁但依靠长期的“地铁运营+上盖物业开发”模式，从2013年开始，深圳地铁实现盈利，成为中国除港铁外为数不多的实现盈利的地铁运营商。　 　仅2009年一年内，深圳地铁就以招拍挂方式成功获得3块地铁上盖物业的开发权，在每一块地铁上盖地块内，深圳地铁都承建一定比重的保障房。这一“地铁+上盖物业+保障房”的模式，被深圳视为缓解地铁财政、发展保障房、稳定房价的法宝。 “开发地铁上盖有技术条件的要求，相当于在一个挖空的车辆段上再建一个物业，只有地铁公司或者其认为有资质的公司才能做。”——这正是吸引万科的地方，在土地资源极度稀缺的深圳，拿地已经成为困扰所有企业的现实难题。 万科股权之争中，万科与深铁的股权合作因为华润和宝能反对而暂时搁浅，但这并不能阻止“轨道+物业”时代的到来。 中国城市发展正步入“都市圈”和“城市群