沥青混凝土疲劳扩展温度影响特性研究-交通运输工程;道路与铁道工程专业毕业论文.docxVIP

摘要沥青混凝土疲劳扩展温度影响特性研究 摘要 沥青混凝土疲劳扩展温度影响特性研究 研究生姓名：崔露愉指导老师：黄晓明教授 摘要 众所周知，几十年来我国的高速公路建设发展迅速。高速公路的总里程已达 到世界第二的水平，我们道路工作者面临的问题是对于已经使用道路的病害和工 作机理的认识是否深入，这将对我们接下来的公路建设有着比较重大的影响。对 沥青混凝土的疲劳问题主要的研究主要分为四大类。主要包括：现象学法、断裂 力学法、耗散能法和起源于金属学科的近似损伤力学法。总体来说研究时对温度 考虑不够全面，所以论文研究集中在沥青混凝土疲劳扩展的温度影响特性研究。 论文主要通过ABAQUS软件来模拟现实生活中高等级沥青混凝土道路的工 作状况，将疲劳问题放在一个整体的工作环境下考虑，尽可能的去贴近实际道路 的使用情况，采用仿真的实际行车荷载，模拟材料的整体受力情况。 首先对于沥青混凝土疲劳的问题，论文选定了损伤力学法来进行研究，依据 非线性疲劳模型的原理，通过对ABAQUS的UMAT的子程序的研究和编制。最 终对材料的本构模型作出改进，引入损伤参量D及其累积准则，根据研究设定 损伤累积到0．5时裂缝出现。 对于整个道路的温度场的设定，考虑了太阳辐射、风速、热对流等一系列的 大气条件，对于道路模型则认真考虑了各个材料的热传导、热容等物理性质，并 设定了相应的边界条件，成功模拟出了符合要求的温度场，并将温度场代入即将 使用的疲劳模型中。 对于材料的温度特性研究，论文采用了两种不同的模型来研究材料模量与温 度的关系，由于沥青混凝土材料的多相性，所以在高温和低温时相应的变化趋势 是不同的，在低温时采用线性变化，高于20摄氏度时则采用指数型变化，并以 此编制材料的子程序。 道路模型的建立，论文采用的是平面应变模型，采用的模型尺寸较大，所以 四周的边界条件为全部约束，符合实际的应力状况。各个层位的厚度和材料参数 的选取都依照规范，按照同一交通量来计算得出，一共设定了三种不同的道路模 型，最后将所建立的所有的模型进行耦合计算，得出在温度影响下的疲劳扩展规 律，验证了研究手段的可行性，也对高海拔季冻地区的高速公路建设提供了一定 程度的指导建议。 【关键词】：有限元；温度场；疲劳扩展；疲劳温度耦合 万方数据 AbstractTHE Abstract THE RESEARCH OF TEMPERATURE INFLUENCE ON ASPHAIJ CONCRETE FATIGUE PROPAGATIoN Master Candidate：CUI Lu-Yu Supervised by：Prof HUNAG Xiaoming Abstract In recent years．with the extensive development of transportation infrastructure construction in our country,construction of expressways iS more frequent in the central and western regions of our country,The geology condition in these areas is very complex，at the same time，the design specifications for expressways set higher standards for design and construction．This makes construction of expressways inevitably encounter many diffieulties such half-filled and half-dug sub grade． high一丘ll sub grade and large longitudinal slope．In general．the domestic design theory about the special topography and geological conditions is still in its infancy,this will seriously restricts the construction quality and long．term service performance of the expressways in the central and western regions of our country． Moisture iS the most important environmental factors that affect sub