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PAGE PAGE 10 发电机密封油系统优化运行 姚 振 摘要 本文针对国产300MW、600MW机组密封油进入发电机使氢气受到污染的现象进行分析，并提出机组运行中可以采取的对策。 关键词 密封油系统 发电机油污染 氢气纯度下降 1.前言 国产300MW、600MW发电机组大都采用水-氢-氢冷却方式。发电机在运行期间，机内腔充一定压力的氢气，氢气与大气之间采用密封油系统隔绝。 在某些厂的运行中发现发电机氢气压力不下降而其纯度下降过快，要利用频繁换氢来维持机内氢气纯度合格。这对机组的安全运行构成潜在威胁，同时也造成经济损失。为确保机组安全、可靠、稳定、经济地运行，严格地保证机内氢气纯度是绝对必要的。 2.密封油系统及密封瓦工作原理介绍 为防止发电机内的氢气不会通过轴端向外泄漏以维持机内的氢压。在发电机的两端设置了油密封装置，通过供油及控制装置，为密封瓦提供氢侧、空侧密封油及空侧推力油。通过密封油系统的压差阀对密封油压进行调整，使密封油在密封瓦和转子轴颈之间的间隙中形成并维持一高于机内氢气0.084Mpa的密封油流，从而保证机机内氢气与机外的空气隔绝。密封油系统原理如右图。 密封瓦中的空、氢侧密封油分别由密封油系统的空、氢侧密封油泵供给。在机组的正常运行过程中，氢侧的密封油箱应该保持相对稳定的密封油位，即不进行排油，也不进行补油。但这种情况很少出现，因为空氢密封瓦中存在的窜油是不可避免的，而且由于外部因素(如：油泵出口油压的波动、油温的波动、油泄漏、氢压的变化)均会使氢侧油箱油位变化。如果油位上升，则会自动关闭补油阀、开启排油浮球阀，将多余的氢侧密封油经排油管回至空侧油箱，如果油位下降，则会自动关闭排油阀、开启补油浮球阀，将氢侧油补到正常油位。 所谓双流环式密封瓦是指密封瓦的氢侧与空侧各自形成独立的循环油路，通过平衡阀的控制使两路油压维持均衡，限制两路油相互窜流，从而达到减少氢气外漏和维持机内纯度的目的。油与空气和氢气之间的隔绝是采用两道迷宫式油档来实现的，氢侧为了防止油进入发电机内，还有一道迷宫式外油档阻止油进入发电机。轴端密封油结构见下图： 3.氢气纯度不合格的危害 氢气纯度不合格，将会直接影响机组的安全。如果氢气纯度下降至爆炸范围内，在一定的条件下可能会引起发电机内氢气爆炸；氢气纯度不合格将导致冷却效率降低，造成机内构件局部过热；有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀；此外油进入发电机，如果未及时排出，油在发电机内蒸发产生油烟蒸汽也形成很大的危害。 4.运行中密封油引起氢气纯度下降的原因分析 (1)密封瓦处油窜流 在运行过程中发电机机内的氢气与密封油系统中的氢侧密封油相接触，氢侧密封油中若溶解有大量的空气，将会严重污染机内氢气。所以发电机氢侧密封油空气含量的增加是机内氢气纯度下降过快的主要原因。 正常情况下密封瓦中的空侧和氢侧密封油具有几乎相同的压力，空侧和氢侧密封油各自保持相对独立的状态进行循环。若密封油系统的平衡阀跟踪不好，或是由于平衡阀空侧、氢侧压力取样管中的压力损失不同(虽然从平衡表上观察空氢两侧的密封油压是平衡的，而实际上在密封瓦处的空、氢侧密封油存在一定的压差)，均会造成空侧与氢侧密封油在密封瓦中的压力不平衡。 若空侧密封油压高于氢侧密封油压，则含有大量空气的空侧密封油向氢侧密封油窜油，此时窜到氢侧的空侧密封油将随氢侧密封油一起回到发电机的氢侧回油腔(即消泡箱)，然后经氢侧回油管，返回到氢侧密封油箱中，在此过程中一部份空侧密封油内所含的空气直接析出进入发电机内。同时空侧向氢侧窜油也一定程度的排挤了氢侧油，使氢侧的进油减少，这将加大油污染。 若氢侧密封油压高于空侧密封油压，则氢侧密封油向空侧密封窜油，此时将使回到氢侧密封油箱中的油量减少油位降低，为了保证系统安全运行，将自动向氢侧密封油箱中补油。这样就将含有大量空气的空侧密封油补进了氢侧密封油箱，使氢侧密封油中的空气含量增加。 (2)氢侧油箱中的自动补排油阀故障 氢侧油箱中的自动补排油阀故障导致在氢侧油箱中的空侧和氢侧油大量交换，使含有大量空气的空侧回油进入氢侧油箱，一方面在氢侧油箱中直接析出空气而直接进入发电机；另一方面其作为氢侧油在密封瓦中析出空气进入发电机。 浮球阀因各种原因不能正常开启或关闭，这样将导致密封油系统中自动补排油的功能失常。有以下三种情况： a．排油阀出现故障处于常排状态，则系统为了氢侧密封油箱油位的稳定，就会不断地将含有大量空气的空侧密封油补入氢侧密封油箱，此时补油阀将进行连续补油。 b．补油阀出现故障，处于常补状态，系统就会不断地将含有大量空气的空侧密封油补入氢侧密封油箱，使氢侧密封油中的空气含量增加，此时排油阀将进行连续排油。 c．补排油阀都失去了正常的功能，此时发电机密封油系统中的氢侧密封油箱则处于一个连续