大跨度结合梁斜拉桥.docVIP

大跨度结合梁斜拉桥 1前言 　　钢混凝土结合梁斜拉桥是近期发展起来的一种新型结构体系。选用受力较为合理的结合梁桥面结构型式，已成为当今大跨度斜拉桥的重要桥面结构型式；虽然结合梁斜拉桥设计与施工控制机理较为复杂，工程造价略高（相对于混凝土斜拉桥），但其跨越能力与建造速度已远远超过混凝土斜拉桥，为特大跨度斜拉桥的建造创造了条件[2]。 　　结合梁斜拉桥主要的结构型式：在钢主梁和钢横梁组成的框架结构上铺设混凝土桥面板，混凝土桥面板通过钢梁顶面的剪力键与后浇的混凝土湿接缝连接为一整体而共同受力。根据其结构特点，斜拉索在同一梁段施工期间需要多次张拉，且前两次张拉的索力一般不是很大，这样就决定了每次的张拉力比较小；那么，就有可能在前面几次张拉后，斜拉索的锚头还未拔出锚垫板，这时就需要接长杆暂时将其接长以承受后续施工荷载，待张拉端的锚头拔出锚垫板且螺母可以锚固在张拉端锚头时，就可以将螺母锚固在拉索锚头上。 　　本文以重庆江津观音岩长江大桥为背景，结合施工监控单位提供的斜拉索无应力长度介绍大跨度结合梁斜拉桥在施工期间拉索接长杆长度的计算方法，为该桥斜拉索的张拉提供指导。 　　2工程概况 　　江津观音岩长江大桥是重庆绕城公路南段跨越长江的重要工程，也是规模最大的特大桥，该桥在江津市观音岩附近跨越长江，连接滴水岸和南澎岸，我单位负责南澎岸侧桥梁结构施工，其结构布置如图2.1所示。