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杨高南路车站围护结构堵漏施工预案
1.概述
1.1.工程概况
杨高南路站基坑围护结构采用地下连续墙,端头井位置地墙设计厚度为800mm,标准段为600mm,端头井处地墙深度为28.5~31.5m,标准段深度为26~28m,地墙接头采用锁口管形式。杨高南路站地下连续墙共计142幅。车站分A(1~3轴)、B(3~13轴)、C(13~46轴)三个施工区。
2.围护结构渗漏
2.1.原因分析
⑴ 相邻两幅地下墙垂直度偏差导致两幅地墙开叉出现较大空隙,发生渗漏水、涌砂;
⑵ 相邻两幅地下墙接头止接头刷壁未处理干净,存在夹泥加砂现象,造成接缝渗漏水、涌砂;
未清除的混凝土绕流在地下墙的接缝内,会形成渗漏水的渠道。
墙混凝土灌注过程由于塌孔、墙体夹泥,造成渗漏水、涌砂。
⑸ 浇注混凝土,导管拔空。
2.2.对应措施
根据地下墙施工记录,凡是在地下墙施工过程认为有夹泥、夹砂、绕管混凝土及其地墙接缝可能存在的渗漏水现象都详细记录在“施工总平面布置图”上和“地下墙施工质量问题表”上,以便在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理,并做好基坑开挖过程中应急准备。
2.2.1.预防措施
地下墙接缝有夹泥、砂或其他可能有质量问题的地方,在基坑开挖前于基坑外槽壁接缝处,施工3根Ф1000高压旋喷桩进行接缝防渗加固,加固深度为地表下5m~开挖面下4m(相对标高),以有效的控制接缝处泥砂突涌情况的发生。
2.2.2.应急措施
一旦围护结构接缝出现大的渗漏水现象,立即暂停开挖,以防渗漏情况进一步发展。针对渗漏水的清、浊、流量大、小等不同情况采取相应的堵漏措施。发生大的漏水和涌砂处理原则用砂袋、快硬水泥、泥土回填反压漏水和涌砂部位,压住后再墙外根据渗漏实际情况采取双液注浆、旋喷加固、注入聚氨脂溶液。
主要应急措施如下:
对于地下墙接缝轻微渗漏点
可采取直接对漏点进行堵漏的措施,具体为:用凿锤凿除漏点处砼直至漏点深处→在凿除的坑洞内埋入高强塑料胶管,胶管埋入地下墙内约10~15cm,胶管露出地下墙约30~50cm→用双快水泥封堵坑洞并抹平→待双快水泥达到一定的强度后在胶管内注浆,压浆材料采用水溶性聚胺溶液(是一种高粘度的堵漏材料)直至不再渗漏位置。
地下墙墙体渗水和露筋现象发生时
如基坑开挖后地下墙产生露筋的现象时必须马上弥补,以确保工程质量要求,弥补措施为:
将露筋处的夹泥、夹砂全部清除,清除至砼表面,露出坚实的砼面,并用清水冲洗干净后用双快水泥涂抹封堵一层,以防止墙面以后有渗漏出现,涂抹层厚度约10~15cm的厚度,涂抹应均匀无接缝出现。
当发生流砂时
如接缝经过反复处理仍然渗漏或有流砂现象发生时则必须在槽壁接缝外侧进行双液分层注浆、注入聚氨脂溶液或双液注浆进行封堵。具体如下:
发生间歇性流砂,通过回填土流砂停止时,马上采取在漏点外侧双液注浆的措施封堵地下墙接缝外侧的漏点。
发生连续性流砂,不管回填土后是否还有渗漏现象,必须要先在接缝外侧注入聚氨脂溶液,完成止水后再双液注浆进一步封堵接缝外侧的漏点,保证继续开挖的安全。
当外侧聚氨脂和双液注浆施工完成并将漏点彻底封堵后,开始逐步开挖,每开挖1m,必须用16mm厚度钢板封堵地下墙接缝处漏点范围,钢板两侧和地下墙钢筋烧焊牢固,钢板和地下墙之间的空隙先预埋高强塑胶管,再用双块水泥灌缝,随后压浆封堵。
3.人员材料安排
在基坑开挖前,安排堵漏小组人员和双快水泥等进场,第一阶段西端头井基坑较小,安排人员3人,负责人方红良,双快水泥2t。
注浆等施工则由专业队伍施工,在基坑开挖前安排好应急抢险队伍,准备好抢险的材料,一旦有险情发生,迅速赶到现场,组织抢险。
4.施工注意事项
(1)在开挖及结构施工过程要求堵漏人员24小时现场值班,对地下连续墙渗漏情况进行检查和巡视,及时发现险情,及时进行处理,防止险情扩大,导致不良后果。
(2)堵漏值班人员要对建立工地检查记录及处理情况记录。
(3)现场施工机械操作人员必须保证24小时在场,以满足抢险的需要。
(4)值班领导要对堵漏值班情况进行检查。
(5)现场备足抢险应急物资,并与物资供应单位签订协议,24小时保证供应。
(6)堵漏抢险过程注意加强观测地墙变化、支撑应力变化、支撑焊接及安装牢固程度,确保堵漏过程施工安全。
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