基于地罐交接方式的加油站油品损耗管理研究.docxVIP

基 于 地 罐 交 接 方 式 的 加 油 站 油 品 损 耗 管 理 研 究 ■ 文 / 肖悦春 汪绪 伟 中国 石油福建销 售分公司 摘要： 地罐交接作为一种能够提升物流效率的先进的交接方式，越来越被国内成品油销售企业重视，随着加油站管理信息化 的不断推进，地罐交接方式也在系统内被广泛推广。加以研究会发现，配合相应的管控办法，执行地罐交接的同时也 能实现对加油站油品损耗的有效控制，降低各环节油品损耗。通过分析推行地罐交接后基于V20 的计算和管理体系的 原因，也为今后油品管理确定了原则和方向。使用科学的油品损溢分析方法，以及对油品管理中存在误区的认识，将 促进油品管理精细化水平的不断提升。 关键词： 地罐交接；油品；损耗；管理 一、地罐交接的定义及操作方 式 1.地罐交接的定义 地罐交接是指加油站收油实收 数量从过去的油罐车容积收油或地 磅收油 模式改为埋 地储油罐（ 下 称“ 地 罐”） 收油 模式， 即油 罐 车到站后，加油站不再计量油罐车 中 油 品 数 量 ， 而 是 通 过 加 油 站 管 理系统 、 液位仪系 统实现自动 计 量地罐 中油品数量 ， 地罐卸前 、 卸后标准体积V20 之差作为地罐实 收数量， 油库原发V20和地罐实收 V20 差异作为交接盈亏， 在定额范 围内， 以原发V20 体积作为进货记 账依据， 在定额范围外，执行超耗 索赔制度，这种交接方式称为地罐 交接。 2 .地罐交接的操作方式 （1）计量交接方式 油库以流量计交接计量方式为 准，以原发标准体积入账。油库按照 配送单中计划发油量付油，单据开 具的体积是标准V20。油罐车装车验 收，油库实施铅封后出库。 运输过程中，油罐车按照规定时 间、规定路线，采取GPS监控、车载 视频监控、车载液位仪等先进技术手 段，对运输全过程进行监督。 加油站使用液位仪系统和加油站 管理系统进行收油，收油后手工测量 的地罐试密度和试温度，填入到加油 站管理系统中，将液位仪自动计量的 视体积Vt换算为标准体积V20，系统 自动生成加油站计量验收入库单，加 油站收油体积以地罐实收标准体积 V20为准，接卸人、监卸人和驾驶员 进行签字确认。 （2）业务及财务处理方式 油库按照实际付油标准体积V20 入油库业务账， 以实际付油标准体 积V20乘以加权平均标准密度换算为 质量数（ KG），提 供给财务部门入 账，当月对油库损溢进行核销处理。 加油站与油罐车司机以地罐实收 标准体积 V20进行交接， 地罐实收标 准体积V20与油库原发标准体积 V20 之间差异作为入罐损耗，在定额损耗 以内的部分，双方签字确认；超过定 额损耗的部分，查明原因，由责任人 赔偿或根据规定予以核销。 油品盘点时，业务部分取加油站 管理系统中记录的由液位仪系统记录 的地罐库存数据作为盘点日的最终库 存，非特殊情况，不采取手工计量盘 点。财务部门以业务部门每月提供的 品的温度，在同一温度下比较油品体 积。 日常工作中将油品体积换算成 置一个计重密度（也称规定密度）， 待加油站管理系统中的V20数据传输 《加油站进销存盘点报表》实收公斤 20℃标准温度下的体积，是与国际标 进来后，直接乘以计重密度（减去空 数入账，以业务部门每月提供的《加 准化组织的有关要求相一致的。如果 气浮力指数）即可转化为公斤，公式 油站油品损耗（溢余）处理报表》处 不将油品体积换算到标准体积，就没 为：m= V20×（ρ规- 0. 0011）。 理零售损耗。 有统一的标准，就会因油品温度变 3 .加油站管理系统应用后油品管 化而产生体积差异。V20是指油品在 理的实际情况 二、地罐交接方式下采用V 20 管理油品的原因分析 20℃标准温度下的体积。V20换算应 用《石油计量表》( GB1885- 1998)， 推行地罐交接后，加油站购进体 积都是按照油库原发标准体积V20入 1.使用视体积Vt管理对加油站的 公式为V20= Vt×VCF。VCF根据油品 账；加油站的油品销售体积是加油站 影响 标准密度和油品温度查《 石油计量 流量计实际发出体积，为视体积Vt； 加油站进销存环节中的油品视体 表》中的体积修正系数表得到。为了 加油站的库存体积是液位仪记录的 积Vt与油品的温度直接相关，随着温 简化，可将查石油计量表的标准密度 V20体积。因此，在目前系统管理的 度的变化，所产生的温差体积客观存 设定为某地区的油品计价折算密度。 条件下，加油站进货和库存均已经实 在，从而形成了油品数量统计的不确 加油站基于V20管理就是采用信 现了 V20体积管理， 而油品销售体积 定性。由于加油站进货温度与地罐储 息化手段，建立监控、分析及考核机 依然还是Vt体积，未完全实现加油站 油温度在不同季节、不同加油站之间 制，对加油站账表系统