隧道内全站仪收敛三维坐标法测量精度分析.docVIP

全站仪说明书中提供的测距精度如(A+Bppm*D)mm反映的是全站仪或者测距仪的标称 测距精度。其中： A,代表仪器的固定误差，主要是由仪器加常数的测定误差、对中误差、测相误差造成 的，固定误差与测量的距离没有关系。即不管测量的实际距离多远，全站仪都将存在不大于 该值的固定误差。 Bppm*D公里代表比例误差，其中的2是比例误差系数，它主要由仪器频率误差、大气 折射率误差引起。ppm是百万分之一的意思，D是全站仪或者测距仪实际测量的距离值， 单位是公里。随着实际测量距的变化，仪器的这比例误差部分也就按比例的变化。 例如，当距离为1公里的时候，比例误差为Bmmo对于一台测距精度为(1+2ppm*D)mm 的全站仪或者测距仪，当被测量距离为1公里时，仪器的测距精度为1mm+2ppm*1(公里) =3mm,也就是说，全站仪测距1公里，最大测距误差不大于3mm.特别指出的是，标称测 距精度是一中误差极限的概念，也就是说，每台全站仪或者测距仪测距误差不得超过牛产厂 家提供的标称测距精度。对于具体某一台仪器来说,通常使用加常数和乘常数. 你的问题中2+2ppni意思理解同上所述。要是还有不理解的可发邮件。 2mm是有精尺的频率和鉴相精度决定的，后面的3ppm是因为晶振的频率偏差引起的 全站仪测距基本原理与方法： 全站仪，即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展，近代电子科技 与光学经纬仪结合的新-?代既能测角又能测距的仪器，它是在电子经纬仪的基础上增加了电 子测距的功能，使得仪器不仅能够测角，而且也能测距，并且测量的距离反、时间短、精度 高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐 标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。rh于全站 型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全 站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距，它是以电磁波作为载波，传输光信号来测量距离的一种方 法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知)，通过测定出光波在测线两端点 间往返传播的时间t來测量距离S： S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同，又分为 脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间，rh于这种方式受 到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制，所以测距精度不高，一般为1?5m。相位式 光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点吋因往返吋间差 引起的相位差来计算距离，该法测距精度较高，一般可达5?20mm。目前短程测距仪大都 采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪，仪器口动对距离进行温度和气压改 正。 测定气温通常使用通风干湿温度计，测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有 mb (102Pa)和 mmHg (133.322Pa)两种，而 1mb=0.7500617mmHgo 气温读数至 1 度，气压读数至ImmHgo 小知识：《温度和气压对测距的影响》 在一般的气象条件下，在1Km的距离上，温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm, 气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,湿度变化1mmHg所产生的测距误差为 0.05mm。湿度的影响很小，可以忽略不计，当在高温、高湿的夏季作业时，就应考虑湿度 改正。 注意： 1、 只要温度精度达到1度，气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上，由此引起 的距离误差约在1mm左右。 2、 当气温t=35度，相对湿度为94%,则在1 Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由 此可见，在高温、高湿的气象条件下作业，对于高精度要求的测量成果，这一因素不能不予 以考虑。 3、 由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行，从导线复测到控制基标测量，再到加 密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量，上述改正值较小，只要正确设置温度值和气 压值即可满足规范要求。 二、全站仪测距的精度问题 测距精度，一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘 常数分别属于固定误差和比例误差，但不是测距精度的表征，而是需要在观测值屮加以改正 的系统误差，故从某中意义上来说，与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合 精度指标，一般以下式表示： MD=± (A+Bx10-6D) 每台仪器出厂前就给了 A和B之值，再行检验的目的，一方面是通过检验看某台仪器是否 符合出厂的精度标准(标称精度)，另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与 加常数K、乘常数R的检验冃的是不一样的。前者是为了检验仪