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隧道施工标准化学习■二衬施工工艺 福建省高速公路隧道施工标准化施工 二次衬砌 隧道标准化施工培训 （第四期） 1二次衬砌 1.1 一般要求 1丄1需应严格按《关于规范高速公路拌和站、预制场、钢筋加工场建 设的通知》（闽高路工[2009] 172号）的耍求，执行隧道二衬台车准入制 度。 1.1.2为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段） 的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。 1.1.3隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开 挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监 控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m；二衬 作业面距铺底作业面距离一般为30m,距矮边墙作业面距离一般为50m, 以保证正常二衬施工进度。 1.1.4二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的进 行处理。 1.1.5洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图 纸要求针对不同侵蚀类型采取不同类型的抗侵蚀性混凝土。设计无要求时, 应及时上报变更处理。 1.1.6当围岩级别有变化时，衬砌断面的级别亦应相应变化，但需获得 监理人批准。围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段伸延，一般伸延长 度为5m。 1.1.7隧道防排水设施、预埋件及预留洞室模板等的安装质量要符合设 计及规范要求。 1.1.8项目业主要委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、保护层厚度、 空洞情况进行检测。对检查不合格的项目，承包人必须进行整改处理。 1.1.9为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓线适 当予以扩大。 1.1.10对已完成的衬砌地段，应继续观察二衬的稳定性，注意变形、 开裂、侵入净空等现象，及时记录。 1.2施工工序 二次衬砌施工工艺流程见图1.2o 1.3施工要点 131衬砌模板台车 13.1.1台车制作 （1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌 台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系 统运行良好，合理设置各支承机构；应满足口动行走耍求，并有闭锁装置, 保证定位准确。 （2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端 必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构 安全。 对加宽段处在IV、V级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车, 以确保加宽 福建省高速公路隧道施工标准化施工 二次衬砌 段二衬及时施作。 （3） 台车整体模板板块由血板、支撑骨架、较接接头、作业窗等组 成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并 尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和 抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可 能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使 用不变形。台车设计应便于整体移动、准确就位，台车主要构造参见图 1.3.1-lo 图1.2二次衬砌施工工艺流程框图 （4） 台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型 设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足栓施工要求，利于工人进行安 管、磴捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。见图1.3.1-2O （5） 为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大，作为预留 沉降量。（6）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道 二衬台车面板钢板厚 二次衬砌 应不小于12mm；四车道的二衬台车必须经过计算，邀请有关专 家研究审查后定制。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐 采用2m,但不应小于1.5m,板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量 应不低于6.8吨。 二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm） 10000（2000X5） 二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm） 图1.3.1J 整体钢模衬砌模板台车结构示意图 福建省高速公路隧道施工标准化施工 二次衬砌 图1.3.1-2台车上下安全爬梯 （8）应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大 于3m,横向不宜大于2.5m,窗口尺寸50cmX50cm,且应整齐划一；作 业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。如图 图1.3.1-3台车窗口及接缝 （8） 二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择， 长度一般为10?12m,对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9mo （9） 衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、 断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打蘑，清除锈斑，涂油防 锈；对模板板块拼缝进行焊 二次衬砌 联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响碇 表面质量，