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附属结构钻孔桩施工方案 辽统监表A-12 规档编号: B3 工程名称：沈阳地铁二号线一期土建施工第十五合同段 第（ ）号 本标由施工单位填报，一式四份，经项目监理机构审批后，施工单位 留存一份项目监理机构收存三分。 沈阳地铁下深沟站附属结构 钻孔桩施工方案 编制： 审核： 审定： 沈阳市政集团冇限公司 沈阳地铁二号线第十五合同段项0经理部 2009年7月23日 下深沟站钻孔桩施工方案 一、编制依据 沈阳市地铁建设指挥部、二号线一期工程设计组制定的有关文件、技 术工作联系单、会议纪耍及业主提供的其它文件和资料： 业主组织及自行安排的工地现场踏勘考察所得资料； 我单位所具有的地铁及市政工程的施工经验、管理水平、科研成果、 设备装备能力和技术实力； 国家或行业现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策等。主耍规 范及标准见上表。二、工程概况 本站附属结构位于下深沟地区，北邻沈丹高速公路，周边没有建筑物， 无市政道路；附属结构大部分位于高速公路外的绿地屮，依据现有资料和 现场调查情况，附属结构范围内暂无地下管线。 1号、2号风道主体结构型式为双层单跨钢筋混凝土箱式结构。出入 口主体结构型式为单层单跨钢筋混凝土巨型结构或U型结构。风道基坑围 护结构分两 期施工，1期为双层风道施工，2期为单层风道施工。基坑开挖深度 为5.88—15.38m,采用①800及①600钻孔灌注桩支护，桩间采用（挂网） 喷射混凝土封闭找平。桩间（挂网）喷射混凝土，采用①8@150X 150mm 的钢筋网。喷射100mm,为C25混凝土。 出入口围护结构开挖深度约为2.1?13.83m采用①600钻孔灌注桩支 护，桩间采用（挂网）喷射混凝土。 三、水文、地质情况 工程地质资料： 本工程勘探范围内，场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、 砂类土及碎石类土组成。自上而下依次描述如下： 本次勘察地层层序自上而下依次为： 1 ?第四系全新统人工填土层（Q4ml） 杂填土（①人黄褐色、褐色，松散，稍湿，主要由粉质粘土、粉土 构成，大部为耕土。局部为杂填土，由碎石、混粒砂及建筑垃圾组成。该 层分布连续，层厚0.40?3.20m,层底埋深0.40~3.20m,层底标高42?04~ 49.24m o 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al?pl） 粉质粘土（④灰褐色、黄褐色，可塑，稍有光泽，干强度屮等, 韧性中等，无摇震反应。局部为粉土，稍湿?湿。含氧化铁结核、云母、 砂粒。该层分布连续，厚度3.70~12.70m,层底埋深4.40?13.10m,层底 标高 34.29~40.04m。 粉细砂（④?2）：灰褐色、黄褐色，中密?密实，湿。颗粒较均匀，矿 物成分以石英、长石为主,局部为中砂或粉土。该层断续分布，厚度0.80- 2.90m,层底埋深6.50?13.00m,层底标高32.79?37.49m0 中粗砂（④?3）：黄褐色，中密，稍湿，颗粒较均匀，矿物成分主要为 石英、长石，含少量粘粒。该层断续分布，厚度0.60?2.80m,层底埋深 9.00?12.50m,层底标高 33.13~37.64m。 砾砂（④?4）：黄褐色，中密?密实，湿?饱和，混粒结构，矿物成分以 石英、长石为主，含大于2mm颗粒占总重的35-45%,最大粒径80mmo 该层局部层位为圆砾或粗砂，含粘性土薄夹层。该层分布连续，层厚3.50- 12.50m,层底埋深 15.40?21.50m,层底标高 23.63?32.64m。 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al?pl） 中粗砂（⑤?3）：橘黄、浅黄色、黄褐色，中密?密实，饱和。混粒结 构，矿物成分以石英、长石为主，局部为砾砂。该层分布不连续，厚度1.00 5.00m,层底埋深 18.00~24.00m,层底标高 21.63?28.70m。 砾砂（⑤?4）：橘黄、浅黄色、黄褐色，屮密?密实，饱和，混粒结构， 矿物成分以石英、长石为主，含大于2mm颗粒占总重的35?45%,最大 粒径80mm,局部层位为圆砾或粗砂，含粘性土薄夹层。该层分布连续， 层厚10.10?18.40m,层底埋深31.50?37.30m,层底标高5.74?14.50mo 4?第四系中更新统冰积层（Q2gl） 泥砾（⑦黄褐色、浅黄色，中密?密实状态,饱和。颗粒不均， 以砾砂为主，局部为中粗砂。卵砾石有风化迹象，具有弱胶结性，含土量 较大。该层在世纪广场站至上深沟站区间分布，厚度12.40~13.40m,层 底埋深44.50?48.60m,层底标高00?0.39mo 各地基土层的分布特征及变化规律详见工程地质断面图。 表2J 各层土的主要物理力学指标 水文地质资料： （1） 地下水赋存条件与分布规律 勘察期间，本工点各勘探孔均遇见地下水，水温11~13°C,属冷水, 地下水类型为第四系