隧道下锚段素混凝土槽道预埋技术交底.docVIP

杭黄铁路工程HHZQ?3标三分部 技术交底 编号: 工程项目 新建杭黄铁路工程 合同号 HHZQ-111 单位工程名称 毛蓬岗隧道 施工单位 屮铁二十四局杭黄三分部 交底内容 预埋槽道施工 里 程 DK30+230?DK30+445 交底日期 2016.09.28 交底地点 施工现场 交底内容： 单线隧道素混凝土二次衬砌预埋槽道技术交底 毛蓬岗隧道素混凝土二次衬砌预埋槽道施工施工，安装采用三肢钢架加钢筋网片定位法, 具体步骤如下：①在测量槽道位置安装三肢钢架和钢筋网片，②按放样位置将槽道焊接在三肢 钢架上使其牢固，③定位台车，浇筑二衬混凝土，④脱模并移动台车。详见预埋槽道施工工艺 流程图。后附三肢钢架及钢筋网片施工图。 预埋槽道施工工艺流程图 杭黄铁路工程HHZQ?3标三分部 技术交底 编号: 工程项目 新建杭黄铁路工程 合同号 HHZQ-111 单位工程名称 毛蓬岗隧道 施工单位 中铁二十四局杭黄三分部 交底内容 预埋槽道施工 里 程 DK30+230?DK30+445 交底日期 2016. 09. 28 交底地点 施工现场 交底内容： 对操作工人现场培训，内容包括：施工工艺，控制要点，技术标准，质量要求。 安装方法为“台车定位法”，步骤如下：(1)台车割孔，(2)依靠“T”型螺栓将槽道 固定在台车上，(3)浇筑混凝土，移动模板台车。详见台车定位法施工工艺框图 台车定位法施工工艺框图 在模板台车上割孔的目的是为了安装槽道，再具体说就是为了安装起固定槽道作用的“T” 型螺栓。每根槽道都是依靠两个点(即两个螺栓孔)来固定，台车割孔前必须明确隧道所涉及 槽道的所有型号，按照每种槽道型号的设计尺寸在台车上准确割型螺栓孔，割孔采用氧 焊切割工艺。 “T”型螺栓固定槽道分五个步骤：(1)在每模混凝土浇筑前，先明确该循环设计预埋槽 道的类型，并准备好相应槽道材料，(2)台车油缸收到最低点，为安装槽道预留足够的工作 空间，然后按照设计位置将槽道定在台车模板面上，此吋槽道下侧槽口正好对应割孔孔位，将 孔 杭黄铁路工程HHZQ?3标三分部 技术交底 编号: 工程项目 新建杭黄铁路工程 合同号 HHZQ-III 单位工程名称 毛蓬岗隧道 施工单位 中铁二十四局杭黄三分部 交底内容 预埋槽道施工 里 程 DK30+230?DK30+445 交底□期 2016. 09. 28 交底地点 施工现场 交底内容： 上槽道滑槽内的泡沫材料剔除，（3）将专用“T”型螺栓穿过台车割孔至槽道滑槽内后 旋转90度，上紧螺栓。为避免螺栓脱扌II还要垫上钢垫板。 碇施工完毕，模板、槽道分两个步骤分离：（1）混凝土达到拆模条件后，扭下型 螺栓，（2）收回油缸，移动台车。 一、 “割孔对台车的影响”问题的解决方案 台车的模板线性关系到二衬混凝土外观线性，严禁因割孔导致模板变形使二衬混凝土外 观不合格，甚至侵入净空。为此从以下方面着手能有效解决此问题： 使用牢固、质量好、未使用过的台车，不得使用二手台车或非正规厂家制造的台车。 在割孔时会碰到孔位与台车支撑梁的位置止好重合，如果割孔，则一并割断横梁，这 将大大破坏台车的牢固性。此类情况乂分为横梁垂直槽道与横梁平行槽道两种。如果是碰到 垂直的情况，只需要沿槽道方向稍微移动割孔位置，使其避开横梁即可。如果碰到平行的情 况，有两种处理方法：其一，直接割断横梁，再在附近另外补充加固一根横梁，釆用此法时 注意槽道的安装里程准确，由于处理问题直接，任何复杂的槽道类型可以解决，不利因素在 于割孔破坏了台车的原设计的支撑骨架，虽然增加了横梁，但述是留下了变形的隐患；其二， 根据“预埋的里程位置可以依据现场情况适当调整，但是同组内两个单元槽道的相对位置必 须严格按设计要求”这一设计原则。将此组槽道整体由垂直槽道方向移动，直至避开横梁。 因为槽道只是起固定接触网支架的作用，所以只要保证每组间的几根槽道的相对位置不变即 可。横梁宽度一般最多20cm,即使槽道轴中心正好与横梁轴中心重合，最大移动距离也不 会超过15cm,完全可以忽略。（此法已经与设计单位沟通，并得到认可）采用此法的优点 是处理方法简捷，缺点是有施工的局限性，仅适用简单的槽道型号，最好一组不超过2根槽 道。③孔洞面积要合理，过大会影响模板台车质量，不好封堵，导致二衬栓浇筑吋漏浆，拆 模后修复工作麻烦；过小会不便安装。④要尽量使割孔共享。 二、 “割孔要在台车进洞前一次完成”的解决方案 首先要熟悉图纸，对隧道内槽道数量、类型、埋设位置有一个明细的统计，然后根据 统计的数据，按照问题一的处理原则割孔，避免遗漏。在台车进洞前要将本条隧道所有涉及 的槽道孔位全部割好，否则一旦台车进洞，根本没有工作空间割孔工作，还要将台车重新推 出隧道外补割，既影响工期，又不经济。 杭黄铁路工程HHZQ?3标三