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隧道涌水专项应急预案 中交二航局第二工程有限公司 杭新景高速公路（衢州段）第 8标段 中交二航局第二工程有限公司杭新景第08标段项冃部 隧道涌水事故专项应急预案 1、 编制目的 为了防止和减少隧道施工中发生事故人员伤亡和财产损失，促进本单 位安全生产形势的稳定好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本 单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出隧道施工事故应急预案的 思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，有针对性地采取 救援措施。 2、 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 《国家突发公共事件总体应急预案》 《浙江省安全生产条例》 《生产经营单位安全生产应急救援编制导则》 《生产安全事故应急预案管理办法》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 建设单位与我单位依法订立的工程承包合同。 3、 适用范围 本预案适用于杭新景高速公路（衢州段）建设工程第8标段上槽隧道、 倒石岗隧道工程施工过程中可能发生的造成人员伤害、财产损失、环境破 坏事件以及其他性质特别严重、产生重大影响事故的应急救援工作。 4、 工程概况 杭新景高速公路第8标段起讫桩号为K175+250-K179+110,路线长度 3.86kmo本合同段内共有隧道1.5座： 上槽隧道：为小净距隧道，净空5.0m，净宽10.75m,其中右洞 全长688米，左洞全长666米。V级围岩占隧道总长51%, IV级和III级围 岩占隧道总长44.6%o 倒石岗隧道：为分离式隧道，净空5.0m,净宽10.75m,由8标、 9标共同施工，其中8标承建部分右洞全长284米，左洞全长270米。V 级围岩占隧道总长6.5%, IV级和III级围岩占隧道总长90.6%。 1 中交二航局第二工程有限公司 杭新景高速公路(衢州段)第 8标段 5、 河流水文 区内河流属于钱塘江水系，主要为铜山源，为雨源型山溪河流，洪枯 水变化明显，暴涨暴落，地下水、地表水水质良好，对混凝土基本无腐蚀 性。 隧址区进出口附近有一河流，为同一河流，河流规模不大，河宽 15-30m左右，河流蜿蜒曲折，一般雨季、洪水期水量较大，对周边上土 体和基岩冲刷剧烈。 裂隙水系发育丰富 6、施工组织方案 6.1应急工作原则 坚持“早预报、先治水、强支护、快封闭，早衬砌”的施工原则组织 施工。施工前严格执行超前地质预报工作，通过超前地质预报资料进行分 析，确定岩溶或断层破碎带延伸、规模、方向与类型。对可能存在突泥涌 水地段采取超前预注浆结合局部注浆方法，经注浆止水效果达到要求后, 方可组织开挖施工。注浆结束后，进行注浆效果检查。当地层含水量不大 时，浆液填充率须达到70%以上，地层富含水丰富时，浆液填充率须达到 80%以上。按总注浆孔的5-10%设置检查孔，检查孔的布设应在均布的原 则下，结合注浆资料的分析做重点检查。检查孔应无涌泥、涌砂，不塌孔， 渗水量应小于0.2L/min?m。不取芯钻孔时，应记录钻进速度、钻进压力、 排渣成份等，进行认真分析。注浆效果达到要求后，方可组织开挖施工。 为防止突泥涌水对人员及设备造成危害，隧道施工时，通过综合超前 地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取冇效的施工措施，避免 施工突发灾害的发生。遇溶隙、裂隙水可以以堵为主；遇到暗河或管道流， 必须以疏、排为主。遵循： 1） 快速反应原则：应急处置要做到反应快、报告快、处置快。 2） 先期处置原则：一旦发生事故，立即启动现场处置方案，迅速采 取有效措施，控制事态发展。 3） 统一指挥原则：一旦发生事故，由项冃部应急指挥部全面负责统 一指挥、统一调度，保证救援工作的统一高效。项目部各部门、各班组在 应急指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共 同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 6.2工艺流程 超前地质预报一一超前支护一一短开挖一一强支护一一仰拱確一一 拱墙二衬 6.3涌水探测 2 中交二航局第二工程有限公司 杭新景高速公路（衢州段）第 8标段 施工时加强超前地质预报，把超前地质预报纳入施工工序管理，建立 完善的超前地质预报系统，采用先进可靠的预报方法（TSP地震波反射法、 红外探水、地质雷达和超前钻探等），采取长短结合、相互验证的综合预 报手段，根据预报成果采取相应的处理措施，制订施工方案。 6.4施工方法 隧道进、出口成立超前地质预测预报和围岩监控量测小组，小组需 配备1名专职地质工程师及1名隧道工程师和1名测量专业技术人员，专 门负责该项工作。每个开挖工班必须配一名工程师跟班。随时掌握掌子面 地质情况，并指导督促措施、技术标准、技术交底的落实，确保按操作规 程标准化作业。 施工到设计突泥涌水段前，开挖班打炮眼时，必须用风钻打一长炮 眼，长度比一般炮眼长3米，冃的用于探测前方是否有涌水流出。若无涌 水流出，则按