多塔悬索桥加劲梁竖向支撑型式的分析.docVIP

多塔悬索桥加劲梁竖向支撑型式的分析 引言 　　悬索桥是由主缆、吊索、加劲梁、桥塔以及锚碇组成的柔性桥梁结构，桥塔的设计和加劲梁的支撑型式对悬索桥的整体结构变形起着主要的影响作用[3]。本文中所讨论的多塔悬索桥是在桥塔处连续的结构体系，由于加劲梁为连续梁形式，仅靠吊索对加劲梁的约束作用是远远不够的，在中间桥塔处对加劲梁采取合理的支撑型式值得进一步的研究和讨论。本文中研究了全桥纵向漂浮体系、在中间桥塔处设置竖向支座的体系以及梁塔墩固结体系的结构静动力特性，主要讨论了多塔悬索桥中间桥塔采用门式混凝土塔型式下的支撑体系比较。 　　门式混凝土桥塔下支撑型式对结构特性的影响 　　2．1计算模型 　　选取主跨为1080m，边跨为350m的三塔两跨悬索桥结构，建立空间计算分析模型，计算模型主梁采用扁平流线型全焊钢箱梁，主缆采用5.35mm的镀锌高强钢丝，矢跨比为1/11，桥塔型式采用门式混凝土桥塔，边塔塔高均为152m，中间桥塔高度为190m[2]。三塔悬索桥结构的约束条件是：主缆锚固处和主塔塔底为固结，主缆在塔顶主鞍中心处按永不脱离点考虑，加劲梁梁端竖向、横向、扭转三个方向与塔横梁相应节点主从，变形一致；中塔处横向、扭转两个方向与塔相应节点主从，纵向、竖向飘浮，由两相距较近的吊索支承。比较了下面三种支撑型式的结构内力和位移：1）全桥纵飘；2）加劲梁在中塔设置竖向支座，简称门式竖向；3）加劲梁采用两个伸出刚臂与塔墩固结，简成单柱固结。