陈立德版机械设计基础第89章课后题答案.docVIP

第8章带传动 1带传动的主要类型冇哪些？各冇何特点？试分析摩擦带传动的工作原理。 答：按传动原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮型带传动。前者是依靠传动带与带轮间的摩 擦力实现传动；后者是依靠带内侧凸点与带轮外像上的齿槽相啮合实现传功。 摩擦带传动是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传功带及机架组成的，当原动机驱动主功轮转动时, 由于带与带轮间摩擦力的作用，使从动轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 2什么是冇效拉力？什么是初拉力？它们之间冇何关系？ 答：当传动带帝止时，带两边承受相等的拉力，此力称为初拉力坨。 当传动带传动时，带两边的拉力不再相等。紧边拉力为松边拉力为杓。带两边的拉力之羞称为 带传动的有效拉力F °设环形带的总长度不变，可推出丘二丄（斤+鬥） 8.3小带轮包角对带传动有何影响？为什么只给岀小带轮包角的公式？ 答：0角增大说明了整个接触弧上的摩擦力的总和增加，从而提高传动能力。山于大带轮的包角大 于小带轮的包角打滑首先发在小带轮，因此，只要考虑小带轮的包角0值。 8.4带传动工作时，带截面上产生哪些应力？应力沿带全长是如何分布的？故大应力在何处？ 答：带传动时，带中的应力有三个：（1） 111拉力产生的拉应力，带全长上分布的，紧边上为心、松边 上为①、莎 爲。（2）由离心力产生和离心拉应力戈，作用于带的全长的。（3）带绕过带轮时发生弯 曲，产生的弯曲后应力玄，发生在带上包角所对的圆孤部分，8h} 8h2 o 最大应力发生在带左紧边进入小带轮处。 5带传动的弹性滑动和打滑是怎样产生的？它们对传动有何影响？是否可以避免？ 答：弹性滑动和打滑是网个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹 性滑动是由拉力差引起的，只要传递関周力，就必然会发生弹性滑动，是一种不可避免的物理现象。 8.6 一般來说，带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么？ 答：因为e a2,故打滑总是先发生在小轮上。因为小带轮的接触弧上产生的摩擦力小于大带轮。 7带传动的设计准则是什么？ 答：在传递规定功率时不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使且寿命。 8.8在V带动设计过程中，为什么要校验带速5m/s v25m/s和包角cr120°? 答：带速太高会使离心力增大，使带与带轮间的摩擦力减小，传动容易打滑。另外单位时间内带绕 过带轮的次数也増加，降低传动带的工作寿命。若带速太低，则当传递功率一定时，使传递的圆周力增人, 带的根数增多。因此设计时，一■定要校验带速5m/sv25m/so ?是影响带传动工作能力的重要参数2—，因此，一般应使6Z, 120\ 9带传动张紧的目的是什么？张紧轮应安放在松边还是紧边上？内张紧轮应靠近大带轮还是小带 轮？外张紧轮乂该怎样？并分析说明两种张紧方式的利弊。 答：带传动工作-?段时间后就会由于传动带的塑性变形而使带松驰，带内的初拉力减小，传动能力 下降，这时必须要重新使带张紧。 张紧轮-?般设置在松边的内侧且靠近人带轮处。若设置在外侧时，则后使其靠近小带轮，选择可以 增加小带轮的包角，提高带的疲劳强度。 8. 10窄V带强度比普通V带高，这是为什么？窄V带与普通V带高度相同时，哪种传动能力大，为什么？ 答：窄丫带的截面高度与共节宽Z比为0.9。且共顶宽约为同高度普通V带的3/4；顶面呈拱形，受 载后抗拉层仍处于同一平面内，受力均匀；两侧血略呈内凹，使其在带轮上弯川1变形时能与槽很好地贴合, 増人摩擦力，从而提高承载能力。 当窄V带与普通V带高度相同吋，窄V带的承载能力可提高1. 5?2. 5倍。 8. 11试分析同步带传动的工作原理。 答；工作时，带内环表面上的凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合而进行传动。由于带与带轮间没冇相 对滑动，保证了同步传动。 12为什么计算同步带传动的几何尺寸时可就用普通V带的计算公式？ 答：同步带传动可视为同步齿形带节线与带轮的节圆相切的开口传动，其传动儿何尺寸的计算方法 应与普通V带传动相同。 8. 13观察3?5种机器上的普通V带传动测量出带顶宽b、带轮外经〃“和中心距g确定带型、带 轮基准直径、＜|2，并计算茁带长-。 答；由学生观察3?5种机器上的普通v带传动，测量出b、d“、a、确定带型、血、心2、计 算出4,取标准Ld。 8.14 带传动功率 P = 5kW ,己知 q = 400 r/min, d} = 450m/n, d2 = 650mm，中心距 a = l. 5m, fv = 0.2 ,求带速v、包角ax和有效拉力F。 解：（1 ）带速V O ^dd]n. 3.14x450x400 八. v = — = = 9.42m / s 60x1000 60x1000 （2） 包角e o a =180° _血_厶＞＜57.3° = 180° -