公路旧桥加固改造问题探讨.doc

公路旧桥加固改造问题探讨 关键词：1、前言 　　目前，旧桥维修、加固、利用是一个应该加强的技术课题，旧桥的加固利用和改造已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的技术课题。实践证明，旧桥的检测、评定与加固利用是一项即综合繁杂，又不断发展创新、逐步完善的技术，也是桥梁建设可持续发展的一个重要组成部分和关键技术之一。 　　旧桥维修、加固改造利用技术，是对正在使用的旧桥进行检测、评定、维修、加固或改造等技术对策的总称。国内、外的实践均已证明，旧桥加固、维修工作是一项技术上可行、经济上合理的举措，特别是在现今交通大发展的历史时期，对无铁路边境县嘉荫尤为重要。但由于旧桥加固的过程中常存在原始资料和图纸不全的客观原因，旧桥加固设计规范或标准尚未有统一的规定，旧桥加固设计的制约因素和技术风险很大。 　　而且，旧桥加固是一项繁杂的系统工作，工程量往往不大，但涉及面广，并关联到诸多隐蔽工程。病害原因、加固方法常常因桥、因地而异，且施工工艺多具特殊性和复杂性。上述情况是旧桥加固工作的特点，应引起重视。同时，实践也证明，尽管每座旧 　　桥的情况各不相同，具有各自不同的特点，也存在一定的共性。所以应遵循桥梁加固、改造的共性，分析桥梁的特殊性，采用先进、实用的技术和材料，在旧桥检测、加固和改造工作中，创造和总结多种多样的、切实可行的技术和方法，具有现实意义。 　　1．1 旧桥加固和改造步骤 　　具体到某座旧桥，进行加固和改造时。既要针对其病害特征和实际环境条件等因素，采取针对性的、实效的、甚至极具创造性的具体措施，也要遵循规范性的技术步骤进行工作。主要包括： 　　（1）日常养护发现桥梁存在较为严重的结构病害后，应进行加固方案的决策； 　　（2）定期检查桥梁，进行结构分析、检测和评定，确定加固改造与否； 　　（3）加固设计和编制工程概（预）算，报上级批准； 　　（4）加固施工和加固后的鉴定、验收。 　　1．2 关键工作 　　旧桥加固改造，关键性的工作有三项。 　　（1）检测、评定是旧桥加固工作的前提，目的是了解病情，诊断病状；要求必须检查要全面、仔细，病害分析要准确。 　　（2）加固设计是旧桥加固工作的基础：加固方法要合理，针对性强；灵活应用各种技术方法，创造性地制定方案。 　　（3）施工质量是旧桥加固工作的关键：加固施工质量重于泰山，成败在此一举。 　　2、旧桥加固检测与评定 　　2．1 制定可行的检测方案 　　在开展工作前，首先应明确工作的目的：（1）病害桥梁的维修利用；（2）加固改造，提高荷载等级；（3）需要通过超重车辆等。然后，根据不同的目的来制订检测方案，并指导开展具体的检测工作。桥梁检测工作的好坏、资料是否齐全，关键在于事前准备工作是否充分、周全。一座桥梁的构件极为繁杂，现场检测记录要仔细、认真负责，避免出现检测缺漏，致使检测资料不完整。因此，检测前制定详细、周全的检测方案，是确保检测任务顺利完成的先决条件。 　　2．2 检测工作的实施 　　要全面、彻底、仔细地检测一座桥梁，检测设备必不可少。实践证明，桥下检测支架也是确保检测质量和检测人员安全的重要环节。在安全、可靠、适用的前提下，可因地制宜地解决好检测支架问题。经济条件许可的专业检测机构亦可购买桥检设备。 　　2．3 检测结果分析与评定 　　实践证明，资料的可靠性和实用性取决于其完整性。所以保证检测和收集的资料齐全、完整是必须的。在病害产生原因分析时，一定要依据充分、全面客观，病害的根源一定要找准和分析透彻，从而确保加固补强措施能够起到实效。 　　2．4 嘉荫县黑嘉公路六号桥的检测、评定 　　2．4．1 六号桥简况 　　六号桥位于嘉荫县向阳乡黑嘉公路（3I1）296+885处，该桥建于1974年，全长28．60 m。由伊春林业勘察设计院设计，设计荷载原为林一50，桥面净宽为净7．0。上部构造为1孔15．1 n 的石砌板拱，下部构造为重力式实体桥墩。 　　2．4．2 六号桥主要病害状况 　　（1）主拱圈裂缝 　　① 主拱圈中波纵向裂缝。检查时发现中波波顶均存在纵向裂缝，一般自拱顶开始至L／4附近为止，裂缝宽度最大约0．4 z m 。 　　② 肋、波连接处裂缝，且有不少水泥砂浆脱落现象，也有不O-处发生渗水现象。 　　③ 拱肋裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10 m左右范围内。 　　（2）桥面变形及破碎桥面纵向变形已呈波浪形，在墩顶附近伸缩缝处裂缝破碎现象严重。 　　2．4．3 病害原因分析 　　据调查，近年来重车日益增加，病害则日见严重，特别是桥上经常会车。随着交通量的增加，桥上会车日见频繁，重车则多在一侧车道上行驶，这种经常性的重车偏载对桥中心线附近拱圈进行反复交替的剪切．因而主拱圈均产生中波上的纵向裂缝。由于空腹段强大的立墙可起横向联系的作用，而实腹段拱圈距活载又近，故此裂缝多在两L/4点之间。