物流学(3)-物流的发展.ppt

* 4.4 日本物流的管理政策 为了实现上述三项基本目标，政府还设定了政策实施方面的三个原则，它们是： (1)以相互合作为基础的综合性施政方式； (2)满足客户多样化需求（全方位地施政方式）；(3)促进竞争，搞活市场。 在这三项原则指导下，在物流的各个领域进一步设立了努力目标，包括政策实施中的一些具体目标值。如：货物的托盘使用率、临时停留场所的滞留时间等关键性控制值。 * 4.4 日本物流的管理政策 政府通过宏观政策调控，将投资重点着眼于一些重点基础设施的建设和完善方面。建设和完善物流基础设施包括： (1)满足客户需求的拥有多种选择方式的基础设施（强调基础设施间的合作）； (2)消除物流的瓶颈环节； (3)建设和完善国际中心港湾、中心机场。 如：建设高规格的干线公路、地区性高规格公路、港湾和机场的铁路；增强主要干线铁路的货物运输力；国际海上集装箱集散地、多功能国际集散地、国内贸易集散地；大都市圈据点机场的建设，等等。 * 4.4 日本物流的管理政策 日本政府着手了一系列政策方面的改革，其目的是进一步放宽对物流业的规制，使其完全按照市场运作的规律更加富有活力地发展。这些放宽的政策包括： (1)废止物流业的供需调整，即对过去各种限制新增项目的法律法规进行了放宽。如：对新建项目只要符合国家规定的安全和技术标准，即可更加容易地获准； (2)对安全规定进行了调整（如：对国际性的调和、技术标准的提高等方面）； (3)灵活实施货物运输事业法。 * 4.4 日本物流的管理政策 日本政府还着手物流系统的技术升级： (1)物流系统的信息化：进出口和港口手续的无纸化、一条龙服务，物流EDI的推进； (2)物流系统的标准化：集装箱、托盘的JIS国际整合；全程托盘化运输的推进； (3)其他技术开发和商业惯例的改善等。为了确保综合物流政策得以实施、落实，日本政府有关部门通力合作建立了一套政策推进体制，以确保中央部门、地方政府、物流企业、货主等各方面能够合作实施有关政策。 * 5. 新加坡发展物流业的战略措施 建立综合化、全球化的物流基础设施 培育基于信息技术的物流运作环境 提高综合物流运作水平 将国际物流枢纽化运作及方案化服务吸引到新加坡，使新加坡物流向国际化方向发展 开发世界先进物流专业能力 提高市场准入，加速扩展国际物流网络 * * 6.我国物流的发展动力 物流发展的市场空间 物流的发展首先决定于物流需求，物流业的发展与国家的经济总量及经济发展水平成正比； 2014年国内生产总值为63.64万亿元，保持7.4%的增长率；进出口总额26.4万亿元，全年出口14.4万亿元，进口12万亿元，贸易顺差2.2万亿元 。 据美国美世顾问公司与中国物流与采购联合会调查，2001年第三方物流市场的规模为400亿元，2003年超过600亿元，2008年超过1000亿元，2013年超过2000亿元，以每年20％以上的速度上升。 * 更多企业开始寻找降低成本的途径； 市场竞争加剧，产品流通变得更为重要； 加入WTO，物流市场竞争环境变化： 网络经济和电子商务对第三方物流提出新要求； 各级政府为物流发展提供了有利的宏观环境和政策（如自贸区）。 7.我国物流的发展动力 * 8.我国物流资源分布与效益 * 8.1 2009年各地区运输资源（铁路） * 8.2 海西高速公路网 * 8.3 沿海主要港口吞吐量（万吨） 2013年中国港口排名：上海港（3361.7万TEU)、深圳港、青岛港、宁波港、广州港、天津港、厦门港(800万TEU)、大连港、连云港和营口港。 1上海2香港3深圳4高雄（中国台湾）5青岛6天津7宁波 8广州9厦门10基隆（中国台湾）11大连12台中（中国台湾） 13大连港14连云港15营口港 我国十大物流企业（2014年） 1 中国远洋物流有限公司 2 中铁快运股份有限公司 3 中邮物流有限责任公司 4 中远国际货运有限公司 5 中铁集装箱运输有限责任公司 6 招商局物流集团有限公司 7 中国物资储运总公司 8 山东海丰国际航运集团 9 中国石油天然气运输公司 10 中铁现代物流科技股份有限公司 * * 9 物流人才教育与培养积极推进 2010年，已有近100所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约1万人。 初步形成从职业高中、中专、大专、大学本科到研究生教育的多层次物流教育体系。 近年来，物流理念得到了空前的普及。在物流管理理论方面，最主要的特点是对物流概念认识的逐步深入。 在教育和人才培养方面：高等院校设立物流管理专业，大专院校、协会、大企业联手研究物流技术和管理，进行培训。 物流人才培养与要求 综合能力：IQ,EQ,AQ 个性特征:多血质 胆汁质 粘液质